拒绝“销量收割机” 法拉利Purosangue静态体验

超跑品牌造SUV，确实是一个销量快速攀升的捷径，兰博基尼与阿斯顿马丁在推出首款SUV以后，销量都获得了翻倍式增长。正是因为这个原因，所以当法拉利Purosangue发布时，很多人都表示并不意外。那么法拉利真的是想造一台销量收割机吗？Purosangue又有哪些与众不同的独特气质？下文将为您解答。

十秒了解Purosangue

1、Purosangue是法拉利75年历史以来首款四门四座量产车型。

2、法拉利将Purosangue定义为"FUV（Ferrari Utility Vehicle）"，直译含义为 "法拉利多功能车 "。

3、Purosangue的名字源自于意大利语，翻译过来是“血统马”的意思。

极具跨界元素的设计

法拉利Purosangue的前脸采用了单条幅的前进气格栅设计，并延伸至两侧大灯组部分形成回勾形样式，其灯组与之相融合，且内置了单条幅的LED日间行车灯。前包围则采用了较为复杂的三分式设计，中央的大尺寸进气开口呈现倒梯形，两侧的散热开口与包围形成矩阵式造型。此外，新车前发动机舱盖的两侧还设有一对通风开口，可以更好的将发动机舱内的热量带出，并进一步将空气引导至车辆的两侧，形成更好的空气动力学效应。

为了体现SUV的属性，在前后翼子板上加入了黑色的轮眉面板，车门下方的侧裙也采用了较为宽厚的设计，配合较高的离地间隙、双色五辐式轮圈和碳陶制动系统，确实展现出了法拉利品牌带来的SUV+跑车独有的风味。并且令人惊讶的是，并采用了劳斯莱斯上那种对开门设计，前门开启角度为63度，后门开启角度达到了79度，甚至还加入了电动开关门系统。

作为首款SUV车型，车顶线条以及车身结构并没有做成传统SUV的样式，呈现出溜背式的轿跑SUV风格，这也是为了降低不必要的阻力以及保持传统跑车的设计精髓。车身长宽高分别为4973、2028、1589mm，轴距为3018mm。

五幅式轮毂的造型很有法拉利家族特色，轮胎尺寸为前255/35 R22，后315/30 R23，并配备了碳陶瓷制动系统。

车尾方面，Purosangue车顶造型顺着圆润的曲线线条一直延伸至尾部后备厢，同时将车顶的后扰流板做成与车体相融合的设计，直接与C柱融合的样式也进一步加强了车辆的整体感。

科技感更为浓厚的数字化座舱

Purosangue的内饰采用了法拉利最新的数字化座舱设计，将配备全液晶仪表盘并搭配触摸式的三辐式多功能方向盘。副驾驶前方也加入了一个全液晶显示屏，可以显示一些简单的车辆信息。而中控中央部分则是内嵌了一个触摸式的空调控制面板，中央过道区域的功能按键也采用了触摸与物理按键的组合，整体车内的科技氛围得到了升华。

此外，新车内部并未使用大量的碳纤维面板，而是采用了大量的皮质面料来营造出更加出色的豪华氛围。整体空间布局独立的四座设计，每一个座椅都拥有非常良好的包裹性和支撑性，甚至后备箱还提供了473升的储物空间。

6.5L+V12发动机得以传承

Purosangue采用法拉利全新的前中置发动机车身架构，将配备经典的6.5升自然吸气V12发动机，最大功率725马力，最大扭矩716牛·米，匹配8速双离合变速箱与四轮驱动系统，该变速箱置于车辆的后轴位置，以便平衡车辆前后的配重比达到49:51。新车0-100km/h加速时间仅为3.3秒，0-200km/h加速时间为10.6秒，最高时速可达310km/h。

此外，新车还配备了包含四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。法拉利Purosangue还搭载世界首创的全新法拉利主动悬挂技术。该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积，以提供优异的性能表现和操控响应。另外值得一提的是，与此前的GTC4Lusso一样，新车的四轮驱动的前驱系统单元在四档以上和200km/h的速度左右便会脱开变为后轮驱动。

写在最后

法拉利Purosangue的问世，标志着跃马品牌踏入此前从未涉猎的领域。与此同时Purosangue仍旧是一匹纯种马，它依然继承了法拉利对于性能的极致追求，它更像是一台更高更大的法拉利，而不是一台性能更好的SUV。

同时，法拉利也并不想让Purosangue成为销量收割机，虽然如今已经收到了数年产量的订单，但法拉利表示Purosangue的交车量将控制在全年总量的 20% 以下，以确保新车的稀有度。