堪称A+级轿车安全标杆，长安UNI-V是怎么成为尖子生的

随着大家安全意识的日益提高，消费者对于汽车的安全表现也是越来越关注。某些车型在碰撞表现不佳之后销量一落千丈，就说明了消费者的眼睛是雪亮的。而最近非常火热的A+级五门掀背COUPE——长安UNI-V，它的安全表现是怎样的呢？

其实，在最近进行的一次中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评上，长安UNI-V已经交出了优秀的答卷。它一举斩获车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三个大项优秀评价，堪称为A+级轿跑安全标杆车型。

在车身安全上，长安UNI-V基于长安方舟架构，面向未来安全打造了“方舟笼”乘员舱。其通过在A柱、B柱等核心零部件上使用最高1500Mpa的热成型钢，并在纵、横两向形成多个核心传力闭环，整车高强度钢及以上占比超过70%以上，整车堪称是钢筋铁骨，还获得了由中国汽车技术研究中心举办的中国车身大会颁发的“2021中国十佳车身”荣誉。

而且，长安UNI-V车顶峰值载荷达到了71096N，载荷质量比达到了5.16，相当于长安UNI-V车顶可以承受5倍自重，在车内，长安UNI-V还全系标配了6个安全气囊。通过优秀的被动安全硬件，长安UNI-V可以为车内乘员提供良好的安全保护，无论是正面25%偏置碰撞还是侧面碰撞，长安UNI-V均获得优秀评价。

在车外行人安全上，长安UNI-V在设计之初就专门针对这一领域进行了专门的优化设计，充分保障车外行人的人身安全，在测试当中，长安UNI-V总体表现优秀。这一点也是非常重要的，众所周知，中国道路交通人车混行的情况时非常普遍的，复杂的路况下，人车相撞的交通事故也是时有发生。虽然我们都不希望发生交通事故，但是如果能在事故发生时，能够减少行人受到的伤害，那就是莫大的功德。

在车辆辅助安全上，长安UNI-V搭载了大陆第3代ESC车身稳定控制系统，集成了ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能，并搭载了360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能，给用户带来满满的安全感。而在智能辅助驾驶上，它也配备了AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCDA并线辅助等多项主动安全技术，可以通过优秀的主动安全技术，为用户带来全方位的安全保护。

测试中，长安UNI-V车对车自动紧急制动系统（AEB C2C)、行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU）、车道辅助系统（LSS）分别得分21分、56分、14分，整车前照灯得分17.47，整体得分率达到了95.1%

除了安全性非常出色以外，长安UNI-V还有一个非常值得称道的地方，那就是它的动力操控。它搭载了蓝鲸1.5T和2.0T发动机，前者匹配7速湿式双离合发动机，后者匹配爱信8AT变速箱。

单说蓝鲸动力，就知道这肯定是性能非常优秀的发动机了，其1.5T发动机的最大马力为188匹，峰值扭矩为300牛·米，2.0T发动机的最大马力为233匹，峰值扭矩为390牛·米。这两款发动机的动力输出在同级别的发动机都是顶流级别，尤其是2.0T车型，零百公里加速仅需6.5秒，配合丝滑的爱信8AT，可以带给人淋漓尽致的驾驶快感。

在操控上，长安UNI-V也表现优秀。它搭载了专业轿跑底盘，并采用拓扑优化技术，大幅强化车体刚度，打来更好的行驶稳定性；并且，长安UNI-V还搭载另外全新前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架系统，对于震动的过滤相当不错，配合基于遗传算法重新设计的悬架硬点，对于行驶质感的提升非常有帮助。用很多体验过长安UNI-V的车友的话来说，长安UNI-V的动力输出和驾驶感受，非常像豪华品牌的轿跑车，放在10多万元的价格区间，简直就是降维打击。

总的来说，长安UNI-V在具备优异安全性的基础上，还有着降维打击一样的动力操控，两者相结合，简直就是很多年轻人的梦中情车。现在，长安UNI-V已经连续多月销量破万辆，据乘联会发布的10月销量数据显示，UNI-V销量也达到了15698辆，市场潜力还有较大的空间可以挖掘。相信随着消费者对于它的认知加深，它的销量还将会迎来一波可喜的增长。