可能是你最后一次买燃油SUV，选三菱欧蓝德还是CR-V？

就在11月19晚，广汽三菱全新换代欧蓝德宣布正式上市，官方指导价为16.98-22.98万元。而在不久前，同级标杆车型东风本田CR-V也完成换代，指导价18.59-24.99万元。那样作为对手的三菱欧蓝德和本田CR-V，到底怎么选？

相信大多数朋友都会疑问，这还用选择么？当然是同级标杆的CR-V了，三菱在中国的品牌地位无法与本田相比。

如果两辆车完全一样，当然没三菱什么事。但如果三菱性价比更出色，能抵消品牌的弱势，甚至三菱在价格更便宜的前提下，产品实力更强。那么你会不会心动？

欧蓝德价格比CR-V便宜1.6万元

全新换代欧蓝德指导价为16.98-22.98万元。全系共推出7个版本，分别为4款两驱车型，风范版16.98万元、卓越版17.98万元、尊享版18.98万元、尊耀版20.38万元。

另外还有3款四驱车型，搭载升级的S-AWC系统：分别为卓越四驱版20.98万元、尊享四驱版21.98万元以及尊耀四驱版22.98万元。

我们发现，在几乎相同的配置下，三菱的指导价比本田平均要便宜1.6万元左右。另外在中国市场，因为本田的强势，CR-V在过往历史中很少优惠，或者优惠有限。而广汽三菱上市后通常一段时间，市场会有较大优惠。这样两者的价格差距就拉开了。

欧蓝德动力比CR-V更强

你没看错，本田一向有“买引擎送车”的说法，东风本田CR-V的L15BZ引擎输出为142kW/6000rpm，扭矩243Nm/1800~5000rpm，输出与上一代完全一样，最大扭矩转速由上一代2000rpm降为1800rpm。

三菱全新一代1.5T 4B40配有燃油双喷射系统，并搭载来自石川岛的低惯量涡轮增压器，高耐久性能活塞，超高精度曲轴，超高精度缸盖缸体，三菱电机制造的电动排气泄压阀。另外缸盖，缸体全部采用铝合金结构。

像本田著名的VTEC技术，4B40也有类似的Mivec可变排气门升程技术，通过对排气门连续精准的控制，保证引擎处在高效的工作状态，降低燃油消耗和排放。

在输出数据上，4B40对比本田CR-V上装备的L15BZ引擎可谓是平分秋色。相比之下三菱4B40输出只有120Kw/5000rpm，但它的扭矩高达280Nm/3000-3500rpm。

但三菱这套动力还有一个法宝，就是全系标配48V轻混系统，有了电机的帮助，综合功率达到了158kW，比CR-V有时显优势。而且对于1.5T小排量涡轮增压而言，最大的问题是NVH不如大排量来得平顺，而48V的加入对改善这一点。

车身尺寸稍大，三菱四驱更强

首先是三菱欧蓝德是新一代采用了全新开发的平台，说白了就是雷诺-日产-三菱联合研发的全新CFM平台，可以说是与日产奇骏同平台。新平台大大提高了碰撞安全性能，实现了高水平的转向稳定性。

尺寸有有优势。例如丰田RAV4车长4600mm，轴距2690mm；本田新换代CR-V车长4703mm，车宽1866mm，轴距2701mm，。而新一代欧蓝德车长度达到4710mm，车宽1862mm，轴距达到2706mm。

看起来几乎一样，不过三菱车高1745mm，比CR-V的1680mm明显优势，更显SUV的高大。三菱比前代车型更宽、更长的车身比例，为全新欧蓝德营造出一种强烈的存在感，造就刚劲稳重的外观印象。

本田CR-V的四驱一向较弱，而三菱的四驱通过性，可能是同级中仅次于Jeep的强大。所以在西藏等地方，上一代欧蓝德卖得很不错。

欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统，通过综合协调4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统），强化前后轮扭矩分配，并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制。在遇到结冰湿滑、复杂多弯道等路况确实有优势。

三菱的品牌是弱势，选择权在自己手里

以三菱在中国的地位，欧蓝德无论如何都不可能与本田CR-V比销量的，也不会影响到你选择喜欢的CR-V。事实上在两者价格只相差1.6万左右，我没理由让大家买三菱。

那么三菱有什么资本去PK本田强队呢？总的来说新一代欧蓝德有不错的车身尺寸和安全配置，优秀的动力和四驱系统。关键终端价格有明显优势，还是可以考虑的。毕竟在电动化冲击的后燃油时代，更也不能保证几年后谁更保值。