1.70万
4月份发布的预告，福特终于在近日正式发布新款途睿欧的官图，这时间跨度可真够大，但没关系，新款途睿欧这次改款绝对是惊喜的，也是成功的。
虽然只是改款，但新款途睿欧的变化简直用换代来形容，这次一改以往浓郁的“货车味”，直接变身一台高级MPV，不敢说它未来能创造多高的销量，但至少不会是现在月销几百辆的水平。
新款途睿欧跟当下许多福特新车一样，也用上全新的点阵式格栅，并在格栅上方加入一组贯穿式LED日行灯，你别说，一下子科技味就上来了。细心的朋友也应该发现了，它的格栅虽然是点阵式处理，但实则就是一个封闭式中网，没错，这次新款途睿欧带来纯电版和插混版两种版本，前者便是带了封闭式格栅。
而插混版车型设计还有点不同，整体更偏向运动化，比如黑化的中网、黑化的轮眉、黑化的外后视镜、黑化的B柱……总之，新款途睿欧无论是气场，还是高级感，都是出乎意料的升级，至少现在拿去拉货，我想车主一定是舍不得的。
惊喜不止外观，它的内饰也迎来一次质感上的大提升，全新升级的中控双联屏，搭配全新的圆角矩形方向盘，科技味就显现出来。同时它还带来更灵活的座椅布局，不仅提供了8座/9座座椅布局，同时第二排、第三排还可变换成“面对面”的6座会议室布局，从官图来看，后排的空间也相当宽敞，超长的座椅滑轨带来极为丰富的想象空间。
不过，这里要给大家泼一盆冷水，因为国内新款途睿欧的申报图也出来，可惜的是它并没有一笔一划完全照着这次海外版车型的设计来，尽管车头部分设计一致，但尾部灯组依然保留现款途睿欧的造型，一瞬间又拉回“货车般”的样子，也不知道江铃福特咋想的，照着引进不就行了吗？
动力部分，这次新款途睿欧不止提供纯电版和插混版，还有柴油版车型，其中纯电版采用一台215匹马力的电机，配备74kWh容量的电池组，但续航上仅带来370公里，说实话，放在国内市场就显得不值一提了，期待国产时，江铃福特能为其配备更大容量的电池组。
而插混版则采用一台2.5L发动机+电机组合成插电混动系统，其匹配的11.8kWh电池组可带来50公里的纯电续航里程，综合续航里程暂时未知，传动匹配的是8速自动和6速手动变速箱，并且还有四驱系统可选。除此之外，福特表示这次新款车型将带来更低地台高度的同时，还提供更好的独立后悬挂，会有不错的操控性和乘坐舒适性，并有标轴和长轴可选。
至于柴油版，官方并没有透露信息，不过这也中国市场没有关系，所以我们也不必关注。
国内福特途睿欧销量确实相当尴尬，甚至尴尬到，许多人都怀疑福特途睿欧是不是在国内停产了，但这新款途睿欧带来的升级，我想这种情况会有明显好转，福特也终于懂得在人们看得见的地方，去做到更高档次的体验，不再廉价，这是对途睿欧最好的改变，当然市场能否会给予良好的反馈，我们还得打个问号。
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