15万价格30万体验，这款自主中大型SUV“上新了”！

在一次试驾活动上，我们遇到了新款的奔腾T99。

作为品牌的旗舰车型，奔腾T99无论在外观设计还是内饰细节，或多或少都会给人一些惊喜，而2.0T+8AT的高规格底子，又充分说明了用料的厚道，加上中大型SUV的身材，恐怕奔腾T99已经有资格进入许多消费者的购车首选名单中。而在改款之后，新款奔腾T99的实力还有进一步提升。

古有“蜀道难，难于上青天”一说，即使在现代大基建的推动下，川蜀之路依旧不改艰难的风格，复杂路况千变万化，丛山峻岭中的穿梭非常考验车辆的性能。但无论是蒙顶山脉的蜿蜒曲折，还是大凉山深处的峭崖夹峙，新款奔腾T99 的表现都令我们印象深刻。

新款奔腾T99的2.0T涡轮增压发动机，最大输出能达到165kW，峰值扭矩340N·m，并能在1650rpm的转速下迸发出最大扭矩；从驾驶感受而言，由于低扭充沛、动力储备充足，油门的输出线性且平顺，开起来有些中大型豪华车的感受，在弯弯绕绕的川蜀之路，也很容易掌控动力。

新款奔腾T99的变速箱同样注重平顺性，即使瞬间深踩油门，变速箱也不会立即调整挡位，而是以舒适度为优先考虑，只有在运动模式的情况下，变速箱才愿意把升挡的时间延后、让转速爬得更高。这样的调校，对一台中大型SUV来说完全是合适的，毕竟在60km/h行驶的时候，发动机转速能被压制在1100rpm，即使在80km/h的车速下，转速也不过1200rpm出头。

川蜀那弯弯绕绕的山路，当然也很考验一台车的底盘功力，但令人惊喜的是，新款奔腾T99这样的大个头，虽说以舒适性为首要考量，却在急弯掉头的时候并不吃力，没有想象中的笨拙感，方向盘手感轻盈，同时座椅的侧向包裹性也可圈可点，在川蜀之路上令人很有底气。美中不足的是，一些细小的颠簸并未能被完全过滤掉。

还需要注意的，就是新款奔腾T99的刹车前段会偏弱，合适小幅动作来调整车速，力度来得也比较线性，但遇到突发情况的时候，还必须记得要稍稍深踩来获得更多的制动力。当然，我们试驾的新款奔腾T99也搭载了全面的自动驾驶辅助功能，主动刹车功能只是基础，并线辅助、车道保持辅助、车道居中系统、车道偏离预警都给齐了，开起来也的确放心。

从更多体验细节来看，新款奔腾T99的隔音也做得不错，尤其是以60km/h在城市道路行驶的时候，很见隔音的功力，毕竟后排也有双层隔音玻璃；加上2870mm的轴距带来的充裕空间，身高180cm的乘员在后排，也能获得3拳多的腿部空间余量和2拳的头部空间余量。如果放在价位相当的SUV车型中，奔腾T99这已经好比是180²的大平层了，完全是越级碾压。

新款奔腾T99的内饰用料扎实，能摸到的地方大都采用了软质材料包覆，座椅填充物厚实且摸起来手感好，门板部分带有木纹装饰，搭配氛围灯，其实豪华感还不错。同时，新款奔腾T99几乎取消了所有的实体按键，方向盘也采用了电容式按键，科技感很强，但实际操作的时候有小概率会反应不灵敏，尤其对手发凉或手出汗的驾驶员来说情况更甚；不过，这种情况也可以通过使用语言交互来规避。

同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控台多媒体屏幕，分辨率和清晰度都很好，内置的D-life 5.0多媒体系统界面也简单易上手，符合大多数家庭用户的需求，而下方的屏幕则主要负责控制空调、驾驶辅助功能等。

而在外观全面更新之后，新款奔腾T99不仅识别度更高，也更显年轻化，同时还使用了奔腾全新的LOGO。参考现款车型的厂商指导价13.49-18.69万元，想必愿意一步到位选择新款奔腾T99的年轻消费者，肯定不会太少，如果能有更好的品牌口碑和知名度，新款奔腾T99有实力能成为20万元内的领军级中大型SUV。