体验极氪009：创新的动力来自于空杯心态

很多人都认为极氪作为传统新势力，它的入市无疑是带着颠覆而来的，相比其他新品牌疯狂涌入高占比市场领域不同，极氪的产品计划并不激进，第二款车直接上MPV，足见它战略上的温火慢炖，以慢为快——希望从更旗舰的产品，更蓝海的市场出发，来给出自己的不同见解。

在我看来，极氪还有着一种其他品牌所不具备的珍贵品质——空杯心态。作为后来者它并没有追随，也不是为了颠覆而不走寻常路，更多的是以空杯心态重新梳理用户的需求，来秀出自己的肌肉，给出更符合时代的豪华定义。

最近，W动力有机会试驾到了极氪的第二款新车——纯电MPV极氪009。在近距离体验后我发现，它从纯电、设计，豪华、安全层面等多个维度，给出了颠覆MPV市场的答案。

值得注意的是，一台MPV上的每个座位上的人往往都是固定的，感受也绝对不同，所以我今天不希望是面面俱到的给大家讲这台车的厉害之处，而是挑我感受深刻的部分，来讲讲坐在不同座位，所感受到的这台极氪009的魅力。

史上最强第二排

一台MPV的第二排有多重要不需要多说，如果是商务用途，第二排往往坐的是老板和客人，如果是家庭用途，则是女主人和孩子。所以第二排不仅要舒适，还需要有更多的衍生功能。

当我坐上极氪009 第二排的时候，第一感觉到的是自然是舒服，毕竟是进口NAPPA打孔真皮座椅（注意跟普通的NAPPA真皮完全不同）触感、软度、支撑、腿部空间都恰到好处，而左手边触手可及的地方，就是一个舒适调节的面板，可以实现座椅高低左右调节，通风散热调节，总之可以怎么舒服怎么来。

最香的我认为自然还是按摩功能，腰部、背部、颈部三个档位我已经被大家试过了，是真的停不下来，这种尊贵感的的确确是私人商务机级别的。

很容易注意到的是第二排居中的这个大屏幕，它是可以隐藏打开的，当我打开把玩了遥控器之后，才知道这台屏幕有多强大，娱乐APP属于是基础操作，它还可以搭配旁边的摄像头连接会议APP，也内置了多款教育APP，商务家用用途都考虑到了。

两个细节想专门说下，我的一个习惯是在家很少看电视频道，但经常投屏。第二排的这个屏幕也能支持，只需要连接车载WIFI，手机映射之后屏幕上就能播放你手机上的内容了，这个功能的考量绝对是立于年轻用户的，足够周到。

另一个细节是第二排的头枕中是藏有音响的，当你靠在头枕音响中的声音配合屏幕中的画面，加上顶上和左侧的音响，不说有百分百的影院效果，80%一定有。

讲求舒适公平的第三排

不知道大家有没有个习惯，就是7座后者6座的车，谁坐第三排就感觉有点对不起它一样，尤其是家用车，让老人坐第三排会感觉不太孝顺，让妻子坐第三排会觉得她可能要晕车。包括这次我们试驾，第二排下了一个人，大家都立马让第三排的小姐姐赶紧坐到第二排来。

因为在大家的认知里，第三排就等于不舒服，等于憋屈。而当我坐了极氪009第三排，瞬间认为之前的思维定势可以打破了。因为单从座椅的舒适度来说，它的用料跟第二排是完全一样的，而坐姿上来说，以往很多车的第三排为了省空间，座椅都是向内部倾斜的，但极氪009的第三排几乎是平的，软度足够，触感舒服，长度也是够的。加上一直通到第三排的天窗，即便长途，完全不会有没有压抑，不舒服的感觉。

用一句开玩笑的话，如果我娃晕车需要坐二排，让我妈坐第三排，极氪009会让我内心的谴责不那么明显。

当然，网上很多人对第二排中间没通向第三排的过道是存在争议的。他们认为极氪009需要第二排乘客等待第三排进入后二排座位复原才能上车，似乎让第二排尊贵的角色来等待，有点喧宾夺主的意思。

这次我们特地试了下第二排座椅的挪动时间，不多不少5秒，就意味着第二排乘员最多等待10秒，就能换第三排不那么憋屈的上车，且是在第三排使用频率不高，能换取到更不错的二排空间的情况下，我认为这个设计是值得的。

MPV中少有的驾驶感

在以往的MPV的属性中，很少有人会去细究动力和驾驶，因为不是自己开。但随着MPV的家用普及，一台MPV的驾驶感越来越被重视。

极氪009全系标配高性能永磁同步电驱动系统，峰值功率达400kW，后电机含SiC碳化硅技术的最高效率达到了98.5%，0-100km/h加速时间仅需4.5s，4秒俱乐部唯一MPV成员。坐在驾驶位，它的动力符合一台电动车的期待，爆发力十分强劲，在最初的城市路段让我让我这个女司机略有点不自信，但上手后发现这么一台大家伙没想象那么难驾驭。因为它动力虽猛，但性子并不烈，方向盘和油门都调教的都十分的精准，给就有不给绝对没有，短暂驾驶就能掌控它的习性。

不过，MPV毕竟不是一台以性能为主打的产品，它的前悬架采用双叉臂虚拟双球头独立悬架，后悬架采用集成多连杆全铝独立悬架。同时，极氪009全系标配全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统，可根据乘员舱前后左右质量分布实现实时智能配平，所以这个底盘还是主要照顾乘员舒适的，但也没有松散到后部觉得飘的程度，算是恰到好处。

在这个部分说说它的续航，不管是家庭还是商务，都意味着不是代步，对于家庭可能是去远郊，对于商务可能会有城际出差，所以纯电MPV它的基本素质中续航能力是非常重要的。

如果续航上无法跟燃油纯电抗衡，那么作为后来者ZEEKR 009的底气就少很多。所以既然选择进入到MPV领域，极氪一定怀揣底气来的，ZEEKR 009 WE版搭载116kWh搭载极芯电池包，CLTC综合工况续航里程达到了702km，ZEEKR 009 ME版 140kWh全球量产首发搭载CTP 3.0麒他麟电池，CLTC综合工况续航里程更达到了822km。这样的续航上跟燃油车PK也并不拉垮，我们此次试驾ZEEKR 009 ME版从道明竹艺村到太古里，总行程48.8KM，55分钟耗能11.2度，所以对于极氪009里程焦虑几乎是不存在的。

最后

其实极氪009还有着很多在我看来的过人之处，比如安全，比如设计，只是我没有面面俱到展开去讲。而我认为正是极氪的空杯心态，才能让它能各个方面能做到突破，做到不追随，做到创新。那么问题来了，如果你有50万，你愿意来一台极氪009吗？