美版五菱宏光MINIEV、丰田bZ概念车等，看洛杉矶车展

2022年度洛杉矶车展它来啦，作为特殊时期的第二场洛杉矶车展（2020年洛杉矶车展因众所周知的原因不幸取消，成为自1907年车展成立以来，除第二次世界导致中断十余年外唯一取消的一次车展，百年来该车展几乎是雷打不动地举行，即使是1929年发生重大火灾但未造成人员伤亡的那次车展只隔了一天就换个地点继续举办了），可见洛杉矶车展的重要性不言而喻。

车展从2022年11月18日起举办至11月27日，为期10天，今年有超过30家厂商参展，除了传统车企，还能见到不少纯EV新能源车企如Lucid，Charge和Polestar Los Angeles，当然还有比较猎奇的品牌Electra Meccanica。废话不多说，热门车型我就不讲了其它平台已经很多了，这里带大家看看小众一些的车型。

菲亚特500e Armani联名款

菲亚特500e Kartell联名款

菲亚特500e Bvlgari联名款

作为“美国版”五菱宏光MINIEV，菲亚特500e属实是把联名给玩明白了，给大家看看它的联名款车型。由上至下依次为Armani阿玛尼联名款、Kartell联名款（Kartell是一家意大利高档塑料家具品牌）、Bvlgari宝格丽香水联名款。比起方方正正的五菱宏光MINIEV，Fiat 500e凭借着优秀的车身线条过渡、更加流线型的车身造型以及吸睛的大灯设计显得异常时尚。同时通过这些联名品牌以及对应的车辆外观造型及内饰设计，我们可以看出Fiat 500e非常重视女性市场，相信在将来很有可能成为北美国民级神车。

菲亚特500e四开门掀背版

值得一提的是该车还有一个4开门掀背版，虽说A00级这类车后排本来就没什么乘坐体验，不过这种四开门造型对于有小孩的家庭来说非常方便小朋友进出入后排，也算是这个款型的一个亮点了。该车搭载一个42kWh的小型电池包，续航318公里，基本满足城市通勤需求。

Hyperion 2011年成立于俄亥俄州，初创团队主要由航空航天工程师和汽车工程师构成，妥妥的高精尖技术团队，2020的时候发布了XP-1原型车，现如今它在洛杉矶车展进行了首次全球亮相，与其一同发布的还有它的支持设施XF-1 Hyper:Fuel移动加氢站。

该车造型非常科幻，其整体设计颇有外星飞船之感，第一眼看着就像是从外星人那里搞的进口车一样，等该车详细参数公布后笔者会专门写一篇文章来讲一讲这个公司和XP-1氢能源超跑。目前我们知道该车的氢能源技术来自NASA，并且该车搭载的4台轴向磁电机能迸发出超过2000匹的恐怖马力。

Lucid这次在洛杉矶的主打车型为入门款Air Pure和Air Touring，日前在车展现场观众则拍到了顶配版Air Sapphire。该车定位超豪华纯电轿跑，之前笔者写过Lucid Air相关文章——《特斯拉前工程师打造，Lucid Air国外开始交付，顶配能买2辆奔驰S500》，对Lucid Air有兴趣的朋友可以了解了解。

现代集团在洛杉矶车展上发布了 N Vision 74，作为现代旗下高端运动系列N系的新成员，N Vision 74尾部搭载两台电机，最大马力超过670匹，最大扭矩达到900N·m，动力可以说是非常的凶悍了。值得一提的是该车有2个动力储备，一个62.4kWh的电池包和一个重4.2kg的85kW氢燃料电池，该车除了插电补能外还可以通过加氢补能，同时现代集团称该车续航超600km。

DeLorean DMC-12

至于为什么N Vision 74总是和身后一台复古性能车一同出镜，这里隐藏着现代集团的一个悲伤往事：命名部分的74特指1974年推出的现代Pony Coupe概念车，该车的设计语言与DMC Delorean DMC-12（《回到未来》中的时光机就是以该车为原型设计）如出一辙，因为它们都出自传奇设计师Giorgetto Giugiaro。但是回到1970年代，现代集团因为种种原因砍掉了该项目，大致原因就是韩国国内对这种车型没什么认可度，销售端同样持悲观态度，并且当时现代集团的技术储备不足以打造出一台让自己满意的车。这里放出现代集团全球设计负责人李相昱的原话：

Lee says that a combination of a lack of social acceptance in Korea, doubts from the sales division and technical limitations ultimately led Hyundai to kill the project.

喜欢肌肉车的朋友们对Dodge Charger一定不陌生。为了跟上电动化的步伐，道奇于今年8月份的时候发布了Dodge Charger Daytona SRT，作为第一台纯电Charger，除了延续传统Charger肌肉车的外观设计，道奇为它设计了独一无二的大尺寸环绕式日行灯、尾灯及常亮车标，车内的红色氛围灯战斗感十足，一看就不好惹，除此外该车还配备无框式车门，在充满力量感的同时又给人一种细腻轻盈的感觉。同时，比起传统的道奇标或者是SRT标，全新的内凹三角形车标也非常符合电动化大趋势的审美。

这里先声明一下，亮相于洛杉矶车展的bZ是bZ车系的新成员而不是bZ4X，虽说第一眼看上去它俩很像。由于丰田没想好到底怎么命名，bZ Compact SUV翻译过来就是“bZ紧凑型SUV”（很尴尬啊这）。整车与bZ4X共享同一设计语言，运动而时尚，尾灯部分的顶部与底部领航灯算是亮点，顶部领航灯与鲨鱼鳍天线集成到了一块，比起传统的鲨鱼鳍天线这也算有了一丝新意，而对于喜欢额外花钱装领航灯的车友们来说丰田这个设计可以说是诚意满满。

同时这里给大家复习一下丰田“bZ”的由来，bZ全写"beond Zero"，（除了bZ还有一个aZ，“archieving Zero”，这里先跳过）象征着丰田对于构建更美好未来的向往与追求。

最值得讲的是bZ Compact SUV的中控部分。比起海外版bZ4X上那款异型方向盘，bZ Compact SUV上的明显宽了不少并且两则按键设计也显得非常简洁，同时与整个中控搭配起来看时科技感与未来感非常足。除此之外，主驾驶与中控大屏均采用了折叠式内屏，看上去倒是科技感十足就是不知道实际用起来怎么样了。中控大屏往下的部分则是该车的档位选择区，同时左右各有一块超大的无线充电区域，以目前笔者在各车型上无线充电的使用感受来说，抛开充电功率不谈，只有配备了独立扇热或者空调直吹的无线充电才是好的无线充电，就是不知道这款是否搭载上述设计了。

今天的2022年洛杉矶车展部分新能源车型简述就到这里啦，朋友们有什么其它想看的车型欢迎在评论区留言，后面会写专门的文章详解相关车型。