一汽-大众揽巡上市，27.49万起售完美诠释大五座SUV

从近几年的销售数据来看，小型车/小型SUV市场份额明显降低了，中型/中大型轿车或中型/中大型SUV却变得越来越受欢迎。一方面的原因是近几年国人的消费能力越来越强了，对更高品质的车型有了更多的需求；另一方面中国消费者向来喜欢大车，看起来更大气，空间也更大。

不得不说，近年来新能源产品非常火热，各个级别的市场都受到了新能源车型的挤占。但在当下的消费市场中，符合用户需求的燃油车仍然受到欢迎，比如最近刚刚上市的一汽-大众揽巡（售价27.49万~32.59万元），就是一款受到市场关注和欢迎的中大型SUV。

大五座硬核SUV揽巡是一汽-大众SUV战略中的最后一款车型，新车的推出填补了一汽-大众中大型SUV细分市场的空档，同时，揽巡也将是大众最后一款燃油新车，根据大众汽车的规划，未来再推出的车型都将匹配电气化的产品。既然是最后一款燃油车，那想来也会是诚意满满的。确实，在我们详细了解了这款车之后发现，它似乎是一款没有短板的产品。

不可否认，揽巡在同级别最大的竞争对手一定是上汽大众的途昂，但揽巡相比途昂有一个显而易见的巨大优势，那就是颜值。如果把这两款车放在一起，相信你一眼就能看得出来揽巡比途昂拥有更高的颜值。

揽巡的设计并非是传统的大众风格，也就说它不“套娃”，而是采用了全新的灵牛外观设计理念，比如前包围的造型和会发光的LOGO都是ID.系列的元素。前脸还用了很多横线来拉宽视觉感受，让揽巡看起来更显宽（实际上揽巡已经很宽了，车宽超过了2米）。除了会发光的LOGO外，揽巡还有一条横贯车头且延续到后视镜下方的日行灯带，这也是时下流行的设计元素，同时也让揽巡在黑夜中依然极具辨识度。

大尺寸的车设计得好不好，一定要看侧面，因为尺寸大了之后，侧面很容易显得臃肿、肥大，所以必须靠设计来平衡视觉观感。揽巡首先是采用了黑色车顶的设计，同时配合一条从后视镜处经过A柱、车顶延伸至D柱的镀铬饰条，让整车看起来十分精致，而且让车辆从侧面看不会显得很“厚”。其次，揽巡还有一条十分平直的腰线，从日行灯带处一直延伸至尾灯，让整车看起来修长、大气。

作为一款车长接近5米，车高接近1米8，轴距达到了2米98的中大型SUV，即便是21寸的轮胎放在揽巡身上，你也不会觉得十分夸张，反倒是觉得恰如其分。而且即便是21寸的轮胎，它的扁平比也达到了45，具体参数是265/45 R21，既迎合了大众的审美，又保证了一定的行驶舒适度。

车尾最吸引人的两个元素分别是贯穿式的尾灯和双边四出的方孔排气，不过这个四出排气是R-Line车型才有的，非R-Line版本都是双边双出的方孔排气，同时前后包围设计上有一些区别。此次揽巡推出的车型中，四驱版车型都是R-Line的版本。

就揽巡的整体外观设计来说，它做到了当下最前沿的审美，时尚、年轻但又不轻浮、张扬，沉稳、大气但又不沉闷、油腻。内饰设计同样如此，简洁、大气，一块双联屏是整个内饰的视觉中心，这是时下流行的风格。地台区域大多都留给了储物空间，只留下一块条状区域用于安放启动按钮、电子挡杆和模式旋钮等部件，弱化实体按键也是当下的设计风潮。

总的来说，揽巡的内饰没有用设计和材料去堆砌它的豪华，也没有用大块的屏幕和花哨的功能去彰显它的科技，简单、精致，时尚、大气是揽巡内饰的主旋律，给人一种轻奢的体验，这种感觉也正符合大众所希望带给用户的未来轻奢主义体验。

不过坐进揽巡车内，你最先感受到的不是内饰设计传递的氛围，也不是乘坐的体验，而是超大车内空间带来的距离感。仿佛副驾驶的位置都离得远了，毕竟超过2米的车宽让揽巡车内极为宽敞。到了后排更显宽大，即便是坐三位身高1米8的乘客也能随便翘二郎腿。

如果你还觉得空间不够大，此时你再打开后备箱，相信你的眼睛会不自觉的睁大。大五座的布局让揽巡拥有超级巨大的后备箱，大到身高1米7的人伸手都够不到最里面。同时，它的后备箱空间还十分规整，空间利用率很高，底板还可上下调节，空间拓展性也很优秀。另外，揽巡后排座椅支持四六比例放倒，完全放倒后能与后备箱形成纯平的地台，进深超过2米，作为床车都是极为舒适的。

当下特别流行露营，而揽巡的空间一定是让露营爱好者垂涎的，它不仅可以装得下足够多的行李，同时又能直接当床车使用。而即便你不露营，它的空间对于有孩家庭也极具吸引力，不管是婴儿车还是儿童自行车，揽巡都能轻松收纳。

说到露营，除了要有大空间的支持，强劲的动力和优秀的四驱也很很重要，因为它将决定你能去到哪些地方。揽巡全系都是EA888的2.0T发动机加7速手自一体湿式双离合变速箱的搭配，分为高低功率版本，低功率版本（330TSI）都是两驱，高功率版本（380TSI）都是四驱。

330TSI版本车型官方百公里加速10.2秒，380TSI版本车型官方百公里加速9.1秒，按照大众一贯的水准，实测成绩往往都会比官方成绩快，有时候甚至能快1秒，所以无论是330TSI的版本还是380TSI的版本，揽巡都拥有超越同级的动力体验。而380TSI版本所搭载的最新博格华纳瀚德Haldex第6代四驱系统也有着非常优秀的表现，配合7种驾驶模式，能轻松应对各种路况。

作为一款全新车型，揽巡在智能化方面表现也很突出。它配备了IQ. Drive智驾管家，这套智能辅助驾驶系统集成了Travel Assist 全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Front Assist 预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Pre-Crash 高级预碰撞保护系统等诸多科技功能，能实现L2级的智能辅助驾驶水平。

整体看下来，揽巡有足够出色的设计，有大五座的超大乘坐空间和超大储物空间，还有强劲的动力和先进的智驾系统，实在是没有什么短板。

如果你对揽巡有购买的意愿，我们强烈建议选择首发版，因为它和四驱巡游版的价格都是30.59万元，但它却因为首发版限量的身份，多了21寸轮毂、主动式胎压监测、360度全景影像、自动防炫目外后视镜、哈曼卡顿音响，甚至还有顶配需要选装的后排隐私玻璃和前后排多层隔音玻璃。不过首发版是限量的，感兴趣的话，就要抓紧了。