CS75 PLUS出混动版了，能重回销量榜前三吗？

受国际局势影响，国内汽油价格一路高涨，曾经六、七元一升的92#汽油，更是一度飙升到九元一升。油价的上涨，直接影响了国人的用车成本，也波及整个传统燃油车市场。

如下图所示，在SUV细分市场中，不少燃油车今年1-10月的总销量，同比去年就明显下滑。例如哈弗H6系列、长安CS75系列等，降幅均超过24%。

而本属于它们的市场份额，则是被比亚迪宋、比亚迪元PLUS等新能源汽车瓜分。为了夺回份额，长城汽车已经推出了插电式混动版第三代H6，目前也已经上市销售。而长安这边，也在“筹备”混动版CS75 PLUS上市的相关事宜。具体来看：

近日，出行局在工信部最新公布的新车目录中，找到了长安CS75 PLUS iDD车型，该车在外观造型上与第二代CS75 PLUS保持高度相似。大尺寸的前进气格栅搭配夸张的导流槽造型，使得整车前脸视觉冲击较强。上方的贯穿式设计前大灯，也烘托了不错的科技氛围。

而将目光转到侧面部分，可以看到长安CS75 PLUS iDD与燃油版车型基本一致，通过凌厉的腰线刻画了较强的运动感。不过，从选装方案来看，新车增加有一套五辐刀锋式轮圈，并提供有多种车身装饰方案。

另外，在尺寸参数上，根据申报信息显示，长安CS75 PLUS iDD的长宽高分别为4700（4710）/1865/1710毫米，轴距为2710毫米。就账面数据来看，要比燃油版车型的车长更长（10mm），放眼同级也是中上水平。

车尾部分，长安CS75 PLUS iDD用了不少横平竖直的线条元素，进而使得层次感比较丰富。此外，新车还提供有双边共两出的排气布局，以及贯穿式尾灯，进一步增强了整车的视觉效果。

）（燃油版车型内饰）

内饰方面，虽然长安CS75 PLUS iDD并未公布任何信息，但不难猜出新车将会继续使用燃油版车型的布局设计。也就是如上图所示的双联屏布局，该说不说长安CS75 PLUS这套双联屏设计还蛮耐看的，两款屏中央的夹角设计，尽可能地照顾了驾驶员，让他（她）不会遭受反光的苦楚。

值得期待的是，新车的内饰会采用怎样的配色方案，除了原有的蓝/白、红/黑、黑/灰等配色外，应该会提供一种新配色来体现它不同的身份。

动力方面，据申报信息显示，新车将搭载1.5T发动机+电机所组成的蓝鲸iDD混动系统，其中发动机最大输出功率为170马力，峰值扭矩为255牛·米；电动机最大功率150马力，峰值扭矩为330牛·米，论参数是iDD系列车型中的拔尖水平。

传动方面，据了解新车将匹配最新的6挡三离合电驱变速箱，传动效率和平顺性都比较突出。至于续航方面，预计长安CS75 PLUS iDD会使用跟欧尚Z6 iDD一样的宁德时代磷酸铁锂电池组，电池容量为28.4kWh，纯电续航里程为150km。至于新车的油耗，参考欧尚Z6 iDD，NEDC综合油耗0.7L/100km，WLTC综合油耗1.3L/100km，馈电油耗5.7L/100km。

（宋PLUS DM-i）

总体来看，长安CS75 PLUS iDD虽然来得有点晚，但产品力还是不错，若是价格上能够给到一些惊喜的话，那它的市场竞争力自然而然就比较强。届时，别说是超越哈弗H6车型，就算是反击宋PLUS DM-i也不是不可能。当然了，若是长安CS75 PLUS iDD的价格不“理智”，那它将会被宋PLUS DM-i继续“鞭打”。