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过去这些年，国内汽车市场销量规模居高不下，很多人买车更是如“探囊取物”一般，不过在国内汽车市场，很长一段时间，还是有着购车鄙视链的存在，那就是进口车型比合资车型，合资车型比自主品牌车型强。所以人们对于进口车型和合资车型在心理上的“超国民”待遇，让很多全球车企在国内的售价，就比海外市场贵得多。
比如丰田的埃尔法，这款车在日本，本质上就是一款尺寸大一点的MPV车型，在日本的售价也仅仅只要19.5万元—42.77万元，但是“漂洋过海”到了国内市场之后，不仅售价直接飙升到83.9-92.8万元，而且经销商还要加价二三十万。一款在日本市场和GL8一个级别的MPV，在国内生生被卖成了百万豪车。
再比如全新吉姆尼，这款车型本质上就是一款配置很低、产品力落后的小型SUV车型，在日本的售价也就折合人民币10万元左右，但是进口到国内之后，生生涨到了超过30万元，一款1.5L自然吸气发动机的小型SUV，真能值这个价？
还有宝马X5，国产的2.0T宝马X5的起售价是60万元，而在北美市场，3.0T六缸的四驱宝马X5只要6.39美元，也就是折合人民币45.8万元。而在国内，同样动力的宝马X5，价格高达70万元起，两者价格相差接近25万元。
所以其实从过去很多品牌在海外市场和国内市场的价格差别来看，的确有一些品牌在割国内消费者的韭菜，也就是用同样的产品卖更高的价格，获取更高的利润，国内消费者花了更多的钱，却买了压根就不值这个价的车型。
不过虽然在国内市场，很多消费者在购买部分品牌的产品时，可能遭遇了“割韭菜”，也就是遭遇了比海外同款产品更高的价格，但是也有这么一些地方，同样的车型，却比在国内市场卖得贵多了。
比如特斯拉Model Y，长续航车型在北美官网的最新售价为5.8万美元，折合人民币为41.7万元，而这款车在国内的售价仅为35.79万元；性能版车型在北美官网的售价为6.2万美元，折合人民币44.4万元，而这款车在国内的售价为39.79万元，两款车在北美市场的售价比国内售价贵了四五万。
同样是特斯拉Model Y，在新加坡市场的售价高达9.2万美元—11万美元，也就是折合人民币63.9万元—78万元，基本上就是国内市场售价的2倍。所以可见特斯拉这样的车型，在国内市场相对来说还是比较便宜的。
在国内售价很低，大家也常常能见到的小型两厢车雅力士，起步价格不到10万元，但是到了英国市场，这款小车身价飞涨，雅力士的混动车型价格高达2.6万英镑，折合人民币超过22万元，快要达到国内起售价格的3倍了。这样的价格买一辆小型车，我们不得不说，老欧洲还是真的有钱。
当然了，在国内市场定价谨小慎微的自主品牌，到了海外市场，也成了我们“最讨厌”的样子，向其他海外市场的消费者挥起了价格镰刀，割起韭菜来也是毫不手软。比如在国内市场售价20多元起步的比亚迪汉和唐，远渡重洋到了欧洲电动车的“老巢”挪威之后，售价直接飙升到7.2万欧元，也就是超过了人民币50万元，价格可以说相当高了。
所以其实在国内市场，我们买到的很多车型，有可能比海外市场贵很多，也可能比海外市场便宜很多，总的来说，对于传统燃油车，也就是自主品牌一直没有搞起来，对豪华品牌和合资品牌没有形成威胁的那些车型，国内售价普遍要比海外市场高。
但是对于新能源车型，国内车企的水平已经相当高了，不敢说能平替特斯拉，但是豪华品牌和合资品牌至少没有任何威胁，所以在充分竞争之下，不管是特斯拉还是比亚迪，在国内市场的售价就是要比海外市场便宜很多。在新能源汽车领域，国内消费者“见多识广”，豪华品牌和合资品牌想继续割韭菜，已经没有任何机会了。
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