同为插混SUV，拿铁DHT-PHEV和唐DM-i怎么选？

插电式混动车型，算是今年国内热门的细分市场，销量增长明显。同时，由于油耗表现比传统燃油车出色，又解决了纯电车型的续航、充电焦虑等问题，插混品类的新车销量大多以SUV车型为主，能够兼顾日常市内代步和长途自驾等多个场景。

 这之中，25万左右的售价区间，车型选择比较丰富，既有比亚迪唐DM-i这样的老牌选手，也有拿铁DHT-PHEV等黑马选手，本期咱们来分析下，对于这两款热门SUV，该如何选择呢？

 外观与内饰：标准SUV身板，拿铁DHT-PHEV品质更好

颜值即正义，外观设计肯定是最硬气的敲门砖。两辆车都是标准的传统SUV设计思路，视觉效果运动、时尚，看起来有英姿飒爽的感觉，车身的力量感和健硕感，营造的也比较到位，能够符合大多数人的审美。

 但不同点在于，由于上市时间更晚，拿铁DHT-PHEV的外观设计看起来更有冲击力和惊喜感，拿铁DHT-PHEV采用了魏牌家族式设计语言，整个前脸的原创度很高，属于比较干练、简约、耐看的风格，非常清爽、精致。

 而唐DM-i已经是上市多年，外观设计一直处于小修小改的状态， 虽然整体的视觉效果大气、硬朗，但缺乏了一些新意，相比拿铁DHT-PHEV，略显油腻。

进入车内，两车的区别就更加明显了，拿铁DHT-PHEV的内饰高级感相当突出，米紫的撞色设计很显高级感，对称式中控台布局，也更贴近纯电车型所带来的科技感。同时，用料相当有质感，内饰使用了大量柔软、细腻的皮质材料，触感非常有品质，在同价位绝对算是“上乘”水准了。

 同时，中控14.6英寸的屏幕也可圈可点，尺寸硕大，所有的信息非常容易读取，而且成像画质和反应速度都很棒。类似水晶造型的电子挡把，同样相当精美，整套内饰用力相当猛。

 比亚迪唐DM-i的内饰，同样是最新的家族化风格，造型为传统的T型设计，中控一块多媒体大屏，下方是电子档把，从做工、用料和设计来看，维持老款车型布局。缺乏一定的新鲜感，没有带来拿铁DHT-PHEV那样强烈的视觉和触觉冲击。

 另外，唐DM-i的中控大屏，每个子界面的显示信息偏少，信息读取不够直观，在某些角度的光线照射下，屏幕边角还有反光的情况发生，比较影响使用体验。

 小结：两辆车都有较高的设计完整度与原创度，但从新鲜感、豪华感和品质感的角度衡量，拿铁DHT-PHEV更胜一筹，较晚的上市时间带来了更多的外观新鲜感，内饰的豪华氛围营造和用料也更加讲究。

 动力与性能：拿铁DHT-PHEV数据全面领先

选择插混类SUV，本质还是看重性能，具体有几个参数很重要，包括：纯电续航里程的高低，充裕的纯电续航里程，可以在日常代步时尽量完全依靠纯电模式行驶，从而实现与纯电车型相当的使用经济性；其次是油耗，在高油价的背景下，更高的燃烧效率显然会更省钱；最后是性能，毕竟更迅猛的动力，可以带来更运动的日常驾驶体验，也会让加速超车等场景，更加从容。

我们直接看数据，拿铁DHT-PHEV搭载了1.5T发动机与电动机的硬件组合，系统综合功率为240kW，峰值扭矩530N·m，其配备的是一块34kW·h的大容量三元锂电池，在WLTC标准下，两驱版本的纯电续航可达184km，四驱版为155km，综合油耗为0.48L/100km，馈电油耗为5.4L/100km。

 依照每天30公里左右的出行半径计算，拿铁DHT-PHEV满电状态下，几乎用纯电即可满足一周的出行需要，大幅提升了使用经济性与便利性。

 唐DM-i同样搭载了1.5T发动机的插混系统，其中发动机的最大功率为102kW，电动机最大功率为160kW，采用了磷酸铁锂电池组容量为21.5kW·h，NEDC工况下，纯电续航里程为112km，WLTC的综合油耗为1.89L/100km，馈电油耗为5.5L/100km。

 可以看出，在纯电续航，动力参数和油耗方面，拿铁DHT-PHEV具备明显的优势。至于具体原因，小编觉得：主要是得益于拿铁DHT-PHEV的上市时间更晚，在技术研发时，可以提前规避掉竞品的弊端，从而实现优化产品性能的效果。

 在实际驾驶时，比亚迪的DM-i在运行中，主要以电驱为主，发动机大多数情况下都只是为了电动机补充能量，在中低速路况时不参与直接驱动车辆，中高速时才会直接驱动，在一些场景中，发动力始终无法到达最高的效率状态，灵活性不足。

 而拿铁DHT-PHEV的优势在于，新车搭载的1.5T发动机有着两大核心技术加持，米勒循环和可变截面涡轮，可以兼顾燃油经济性和强劲的动力输出，并带有智能2挡DHT变速箱，可以在不同时速下自由切换，从而实现全场景的高经济性。

 尤其是魏牌智能2 挡DHT串并联技术，采用混联拓扑结构，可实现EV、串联、并联、能量回收工作模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。急加速大负荷工况发动机、驱动电机共同全负荷输出，提供最佳动力；巡航工况，发动机直驱，油耗较串联优10%~15%。

 另外，拿铁DHT-PHEV电池技术中运用了电池包主动保温、电池包插枪保温、智能充电管理，这些也都优化了高效的表现。在之前的实测中，拿铁DHT-PHEV的纯电续航里程直接突破了190km，堪称拒绝虚标的代表车型。

 小结：在动力系统方面，拿铁DHT-PHEV的优势还是比较明显的，这也符合我们的预期，毕竟通常情况下，上市越晚的车型，在技术先进程度上的表现，往往会更加出色。

 总结：

通过对比，我们可以发现，拿铁DHT-PHEV不仅在外观和内饰上极具品质感和新鲜感，在动力系统的技术硬实力上，同样具备出色的领先优势，尤其是充裕的纯电续航里程，可以进一步降低日常的使用成本，算是一款表现全能的插混SUV新选择。