放弃特斯拉Model Y后，转头选了飞凡R7，值吗？

日前，看到有网友发帖称，竟然有飞凡汽车经销门店把飞凡R7的头号竞品特斯拉Model Y“请进”了展厅。按常理来说，如果找个人气、产品力相对弱些的竞品跟自家产品同台，突显自己产品优势的话，我们还能理解，但偏偏是把同级销量标杆、人气王的Model Y拉到身边，飞凡汽车到底是心大，还是自大呢？

虽然这可能只是个别经销商的个体行为，但如果不是脑回路有问题的话，就只能是对自家旗舰车型某方面有绝对的信心了。否则特斯拉客户没抢来，反而还会丢了自己的客户，岂不是得不偿失？

上面就是这两天被意外泄露的飞凡汽车内部资料，看到这份飞凡R7与Model Y的对标数据，让我更加好奇了。敢于硬刚Model Y的飞凡R7，贴身博弈的话，究竟能有几分胜算呢？不如咱今天就来盘一下。

两车长得像兄弟，但先出生的感觉成了弟弟

老实说，尽管设计语言不一样，但同样采用溜背跨界SUV造型设计的两款车，还真是颇有几分兄弟相，我找了两张相同角度的图片放一起，大家觉得像不像呢？

作为中型SUV的 Model Y车身尺寸其实不算小了，对于一般家庭的日常出行需求也够用。但是没有对比就没有伤害。不管是直接肉眼看，还是实打实地拉出数据，定位中大型五座SUV的飞凡R7要整整大上一圈。

更大尺寸带来的自然是更大一号的空间和更舒适的乘坐体验。从以往网友和专业媒体对两款车内部空间的真实体验来看，前排都不差，后排有暴露出明显差异。Model Y后排腿部空间够用但不太充裕，飞凡R7在正常坐姿下，腿部宽裕，头部空间充足。对于喜欢全家自驾出游、露营、滑雪的用户来说，两个车的后备箱空间都很够用，飞凡R7的更大一点，不过Model Y在前舱盖里还有一处储物空间，整体相对大一些。

1块iPad对3块iPad组成的三联屏，难道是买屏送车？

对于Model Y和飞凡R7，相信很多人都是从“屏”开始认识它们的。Model Y的15.4英寸屏放在当时确实够大、够出彩。在Model Y之前，也很少有品牌敢于把仪表台简化到这种只剩一块大屏的程度。

不过显然，用户对智能车机体验的追求不会终止。随着多屏、大屏而来的，就是用户可以在座舱内享受更便捷有趣的娱乐体验。在奔驰EQS发布后，超大尺寸一体式三联屏刷新了很多人的认知。现在看来这种体验并非高不可攀，在30万元上下的飞凡R7上，也同样配备了一体化封装的宽幅真彩三联屏。加起来有43英寸的仪表屏、中控屏、副驾屏，几乎是Model Y的3倍，就像3块iPad串到了一起。

当然，与Model Y的LCD屏比起来，飞凡R7的屏幕材质还是值得一提的。中控屏用的是采购成本更高、可达2.5k分辨率的AMOLED柔性屏，仪表屏和副驾屏都是和ipad pro同款的MiniLED屏，有着同级领先的色彩效果和画面质感，让视频娱乐体验得到了补强。

Model Y没有配备仪表屏，也没有HUD，很多人反映驾驶中多少有些不太习惯。飞凡R7在仪表屏之外，还直接上了AR-HUD装备，提升驾驶过程中的便捷性和安全性。飞凡R7的车机使用体验也不错，操作简单、直观，容易上手。独特的三指飞屏分享视频、副驾领航辅助等等的有趣且实用功能，也让它的四屏联动成为特色之一。

两台车的智能交互风格完全不一样，一个是给足你，让你有得挑；一个是简约至极少，这个哪家更好就要看个人喜好了。

论配置，飞凡R7更实在

在内饰上，Model Y的极简主义引领了一拨潮流。但总有一些看中了特斯拉的外形和品牌力，同时又会想要更丰富配置、更豪华内饰的用户，在其间被迫权衡与选择。

这一点上，我们看到，主打实用主义的特斯拉配备了座椅加热、自动空调、全景天窗等，够用即好，是它最突出的特点。飞凡R7似乎更切中用户的需求。内饰风格设计极简，但在功能配备上却显出了实打实的诚意。无框车门、360°全景影像、NAPPA真皮座椅、飞凡尊享副驾、BOSE剧院级环绕14扬声器、256色车内氛围灯、流媒体后视镜……值得一提的是，飞凡R7没有在各车款的配置表上设计复杂的“游戏规则”，除了顶配之外，其余三个车款的功能和舒适配置都是一视同仁的，只有电池能量和驱动形式的差异。对于有选择困难症的消费者来说，能省下不少心力。

对消费者来说，飞凡销售门店主动把特斯拉Model Y请进店内，以同台竞技的方式，让我们可以同时体验到飞凡R7和Model Y两款产品，省去了跑两个店的麻烦。而从飞凡R7的综合表现来看，丝毫不弱，文章开始我们担心的“引狼入室”的问题，显然是我们多虑了。「大号」空间、「大号」屏幕、「大号」配置等这些多维度的产品优势，让飞凡R7一定程度上也真的会给人“大号Model Y”的印象。对消费者来说，同样的价格，能得到一个份量更足的产品选择，难道不是好事吗？