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销量萎靡不振，经销商缩水，唯有马粉的爱丝毫不减，再这样下去，下一个离开中国汽车市场的会是马自达吗？
或者说，长安马自达真的急需一个“救兵”，在中国车市力挽狂澜……
此前，长安马自达的工作人员曾透露，他们会在2022年广州国际车展带来2款全新车型，重点是这2款车并不在现有车型序列里。如今广州疫情仍在攻坚阶段，新车的发布自然得另作安排。
近日长安马自达在直播间透露了新品消息，表示或在下个月的海南粉丝盛典带来马自达CX-50。新车早在2021年11月发布，也已经在北美市场上市，而对于中国汽车市场而言，这确实是一款不在现在车型序列里的全新车型。
CX-50能否扭转长安马自达在中国市场的局势，这还是要看马自达的战略重心，以及新车的产品力。
中国汽车市场那么大，马自达给人的感觉却是另有所思，或者说人家的重心并不在此。
看此前马自达对于SUV产品的规划战略，有日本、北美、欧洲市场，就是不见中国市场。比起别人家纷纷把重心放在中国，马自达下的完全是另一盘棋……
这时候我们又会想到这么一句话：“全世界只要有百分之二的消费者认可马自达汽车便足矣。”
这么一看，马自达似乎真的与当下的内卷格格不入，也难怪对中国汽车市场没别人来得重视。
不过，那句话说的「2%」其实不是个小数目。
2020 年全球汽车销量大概是7797万辆，那这里的2%就是有155.9万辆，而马自达在2020年在全球售出了约124万辆。
2021年全球汽车销量大概是8105万辆，那这里的2%就是有162.1万辆，而马自达在2021年在全球售出了约128万辆。
不难发现，2%是马自达的实情，似乎也是马自达没有做到的小目标。
「2」这个自然数不大，但「全世界」这个基数是真的不小。
说起马自达的理念，人马一体、以人为本、魂动……都是我们所熟悉的，其实还有一个品牌经营理念：全世界只要有百分之二的消费者认可马自达汽车便足矣。
这一句话出自一本名为《马自达设计之魂》书籍的前言，换句话说马自达说的那个2%，更多的是指消费者对马自达「设计」上的认可。
虽然此前对CX-50的规划没有提及中国市场，不过现在看来马自达的肉体还是挺诚实的，但个人认为要靠它来扭转长马的窘境很难很难！
接下来看看关于马自达CX-50的8个关键信息，大家自然会有自己的判断。
1、为北美而生
马自达CX-50是一款专门为北美市场研发的全新产品，于2021年11月15日正式发布。此前的消息是专供北美市场，而今表示要来中国市场也是没想到的~
2、定位紧凑级
新车定位紧凑级，也就是和CX-5是同级。CX-5的空间对比竞争对手没有优势，而CX-50到时候会不会加长也是未知数，但可能性很小。
CX-50北美车型的轴距约为110.8 英寸（约2814mm），三围约为4719/1851/1612mm，比起CX-5 2700mm的轴距，以及4575mm的车长是要长一些的，至于实际乘坐空间如何，也许依旧很马自达……
3、动力系统照旧
在北美市场，马自达CX-50提供2.5L（187Ps）、2.5T（250Ps）两款发动机，四驱系统加入了Mi-Drive，可根据用户需求选择多种驾驶模式。按照惯例，届时2.5T应该依旧无缘中国市场。
变速箱无惊无喜依旧是6AT，不是说它不好，论实力很优秀了，只是“键盘值”太高了！
4、横置前驱
如果CX-50是一款后驱车型，那我对它的期望值会立马冲天，只可惜它是基于前驱横置平台打造，这也是为什么动力系统还是那一套，而不是六缸+8AT。到时候，拉皮CX-30的声音应该不会少~
5、后扭力梁悬架
目前，国产版的CX-50是不是后扭力梁还没有正式消息，不过从马自达北美官网看，是后扭力梁悬架无疑了。在中国市场理论上不会做本土化“改良”，毕竟马自达对这根扭力梁还是比较自信的。
马自达3昂克赛拉从后独悬变成了扭力梁，很多人已经有意见了，也成了诸多键盘侠的“黑点”，同样的遭遇在CX-50上一定会再次上演！
6、突出越野属性
设计上，整体还是马自达的风格，CX-50会比较突出越野属性，毕竟马自达希望它能更好地满足户外爱好者的用车需求。不过，其北美车型210mm的离地间隙跟CX-5差不多~
海外还将有特别版车型，野性会更浓烈一些，据悉Meridian Edition也可作为套件供其它车型选装。
7、内饰很马自达
没有全液晶仪表，没有硕大的中控屏，没有电子换挡机构……以及和马自达3一模一样的方向盘、仪表盘（有驾驶模式主题），没有什么新意，但胜在没有刻意去做所谓的高级化、科技化，一切来得都挺舒服。
马自达就是这样，不会刻意迎合被多数人拥捧的新概念，风吹不倒雷打不动的坚定自己的理念。
8、售价
至于新车国内的售价，其实可以参考下CX-5（17.98-24.58万元）。CX-50在北美市场的售价区间是27550-42300美元，大概就是人民币19.75万元起。
看到这儿，会发现这其实就是一台没什么突出亮点的马自达，还是大家熟悉的马自达出品，只是在外观设计风格上，加入了越野的元素。不是说这样的产品力不行，只是很容易让人觉得这车就如同一杯凉白开，让人提不起食欲罢了~
一马的加入没有带来1+1大于2的疗效，旗下SUV车型也不像别人家那般，如同摇钱树一样的存在，当下长安马自达真的急需一款能够持续走量的车型，要是新车没有足够的吸引力，真的很难创造一个转折点。
希望接下来长安马自达狠狠地打我的脸，来一次力挽狂澜的逆势翻盘，实现那“区区”百分之二！
标签: 马自达
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