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国产车能否撼动合资车的地位，一直是个争论不休的话题，有人说国产车已经形成了碾压之势，也有人说合资车依旧是行业霸主。要回答前面提到的问题，我认为还是需要回归到产品上，今天的对比环节我们也分别找来了两款国产、合资的主流SUV，它们分别是长安第二代CS75PLUS、大众途观L，二者在各自的阵营中都具有较高的代表性，咱们今天也以这两台车为例，共同探讨一下国产、合资的差价有多大。
（长安第二代CS75PLUS）
（途观L）
长安第二代CS75PLUS定位为紧凑型SUV，其指导价区间为12.49-15.49万，途观L定位为中型SUV，其指导价区间为19.9-28.38万。从定位和价格来看，长安第二代CS75PLUS和途观L其实没什么交集，硬要说关系的话，长安第二代CS75PLUS的价格基本就相当于途观L的首付。所以，咱们今天的这一场对比，并非是常规的导购对比，咱们也不讨论长安第二代CS75PLUS和途观L谁值得入手，主要还是看看两台车产品力的差距。
今天的对比环节，咱们选取长安第二代CS75PLUS 2022款 第二代 2.0T 自动旗舰型（下文简称：长安第二代CS75PLUS）、途观L 2023款 330TSI 两驱R-Line旗舰版（下文简称：途观L），二者的差价接近10万，咱们就以这两款车型为例，开始今天的对比。
（长安第二代CS75PLUS）
（长安第二代CS75PLUS）
外观、内饰都属于设计层面的事儿，而大家的审美也各不相同，这两部分咱们都简单聊一聊。首先是外观层面，长安第二代CS75PLUS的整体设计比较大胆，风格也偏向于潮流，硕大的进气格栅、导流孔拥有较强的视觉冲击力，同时该车的车头采用了贯穿式灯组的设计，辨识度还是蛮高。同时，长安第二代CS75PLUS的车侧线条比较流畅，整体视觉效果比较大气，悬浮式车顶也提升了整体时尚感。车尾部分，长安第二代CS75PLUS同样采用了贯穿式尾灯组的设计，点亮后的辨识度也很高，而车尾下部的四出排气、扩散器则提升了整体运动感。
（途观L）
（途观L）
途观L的整体设计要内敛一些，这也符合大众家族一贯的设计思路。途观L的车头造型比较方正，其采用了大量横向线条的设计，配合车头下部分“C”字样式的镀铬装饰条，拓宽了横向张力，机盖上隆起的线条也能提升肌肉感。车身侧面，途观L采用了接近“方盒子”的造型，整体线条比较硬朗，贯穿式的腰线提升了车侧的立体感。车尾部分，途观L的线条比较简洁，直来直去的线条依旧显得很硬朗。从我个人的观感来看，我认为长安第二代CS75PLUS更具视觉冲击力，而途观L则比较耐看。
（长安第二代CS75PLUS）
（途观L）
内饰环节，长安第二代CS75PLUS和途观L也展现出了不同的风格，咱们也简单聊一聊。长安第二代CS75PLUS的中控台整体向驾驶者一侧倾斜，配合大尺寸“双联屏”，营造出科技座舱的视觉效果。同时，长安第二代CS75PLUS的挡把采用了双拼色游艇式电子换挡手柄的设计，其握感也很不错。另外，长安第二代CS75PLUS采用了平底样式的方向盘设计，其运动感也比较突出；
途观L的内饰布局很规整，其中控台采用了对称式布局，视觉效果比较大气。同时，途观L采用了半悬浮式中控屏的设计，配合中控台下部的触摸式按键，也能提升一些科技感，但机械挡把的视觉效果还是差点意思。另外，途观L也采用了平底方向盘的设计，也能提升视觉上的运动感。就内饰而言，长安第二代CS75PLUS和途观L都拥有各自的风格，这一部分咱们就不下结论。
对于SUV而言，空间、实用性自然是重点部分，而长安第二代CS75PLUS和途观L都属于偏向于家用的SUV，空间更是重中之重，这一部分咱们也来看看两台车的表现。尺寸方面，长安第二代CS75PLUS的宽度、高度有优势，途观L的车长、轴距有优势。虽然二者的定位有差距，但实际尺寸并没有太大差距。反映到实际空间上，途观L的后排腿部空间比较充裕，但长安第二代CS75PLUS的头部空间也比较宽裕，二者都能满足日常使用需求。
（长安第二代CS75PLUS）
（途观L）
座椅功能是关联到舒适性的部分，咱们也简单对比一下，长安第二代CS75PLUS和途观L的前排座椅都支持电动调节，且都带有加热功能，但途观L多出了座椅通风功能。
（长安第二代CS75PLUS）
（途观L）
后排功能方面，长安第二代CS75PLUS和途观L的座椅都支持靠背调节，二者都能适应不同身材乘客的使用习惯。
（长安第二代CS75PLUS）
（途观L）
后备厢方面，长安第二代CS75PLUS的后备厢容积为620-1450L，途观L为495-1780L，常规状态下，长安第二代CS75PLUS的容积更大，但途观L极限稍高。
配置是咱们今天对比的重点部分，毕竟长安第二代CS75PLUS作为国产车，配置向来是“拿手戏”，而途观L的价格不低，配置也理应做得更好。智能驾驶及主动安全方面，长安第二代CS75PLUS和途观L均配备了L2级智能驾驶辅助系统、并线辅助、自动泊车等功能，二者的表现都很不错，但长安第二代CS75PLUS多出了倒车车侧预警、遥控泊车、换道辅助功能。严格来说，虽然两台车的智能驾驶级别都能达到L2级，但长安第二代CS75PLUS的智能驾驶级别会稍高于途观L。
人机交互层面，两台车都配备了车联网系统，其都支持语音交互功能，但长安第二代CS75PLUS多出了OTA升级，其后期拓展能力会更强。同时，长安第二代CS75PLUS内置了多种在线地图，能满足不同消费者的使用习惯，车载微信也属于行业内比较少见的功能。另外，长安第二代CS75PLUS还多出了手势控制、面部识别功能，这两点也能提升使用体验，且增强了新鲜感，而途观L也多出了CarPlay、CarLife手机投屏功能，可以满足不同消费者的使用习惯；常规配置方面，两台车都带有全景天窗、电尾门等配置，而长安第二代CS75PLUS多出了HUD抬头显示、内置行车记录仪等配置，途观L则多出了方向盘加热、矩阵式LED大灯等配置。整体来看，长安第二代CS75PLUS的智能化配置要丰富一些，途观L的细节配置要更完善。
（长安第二代CS75PLUS）
（途观L）
压轴来聊长安第二代CS75PLUS和途观L的动力，相信这也是大家比较关心的部分，毕竟在大部分人的固有印象中，合资车的技术应用要比国产车更好，咱们也来看看两台车的具体表现。动力总成方面，长安第二代CS75PLUS采用了蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT的动力组合，2.0T+8AT的组合在同级车型中倒是比较少见；途观L采用了2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，这一点在同级车型中挺常见。
参数方面，长安第二代CS75PLUS的发动机最大功率为171kW，最大扭矩为390N·m，其动力参数还蛮漂亮，根据媒体实测，该车0-100km/h加速时间为7.86秒；途观L的发动机最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，其动力参数中规中矩，整车0-100km/h加速时间为8.8秒，看得出该车变速箱传递效率还是蛮高。在实际的动力感受方面，长安第二代CS75PLUS的8AT变速箱齿比更绵密，其平顺性做得会更好，并且其发动机的后段动力储备也要更深厚。油耗方面，长安第二代CS75PLUS的NEDC油耗为7.5L/100km，途观L为6.6L/100km。但是，长安第二代CS75PLUS仅需加注92号汽油，而途观L需要加注95号汽油，相对来说，长安第二代CS75PLUS的经济性还要稍好一些。
（长安第二代CS75PLUS）
（途观L）
总结：由于咱们今天主要是进行产品力的对比，咱们就不再谈论品牌影响力、保值率之类的事儿，毕竟产品力才是根本。从对比的结果来看，长安第二代CS75PLUS和途观L的差距其实并不大，比如配置层面，两台车的整体配置都够用，但长安第二代CS75PLUS的智能化配置更丰富，途观L的细节配置比较到位；空间层面，途观L的整体表现稍好，但长安第二代CS75PLUS也够用；动力层面，长安第二代CS75PLUS的动力和经济性都会有一些优势，途观L的表现也还能接受。综上，长安第二代CS75PLUS和途观L的差价接近10万，但二者的产品差距并不大。考虑到价格，如果非要论输赢的话，我还是会投长安第二代CS75PLUS一票。
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