奔腾B70S传承国潮元素，采用轿跑SUV结构，给出两种动力选项

奔腾B70S和奔腾B70的命名方式虽然相似，但却是两款完全不同的车型，奔腾B70S属于SUV，奔腾B70属于轿车，但它们在设计维度都带有家族赋予的国潮文化特征，而奔腾B70S更是在国潮元素基础上采用了溜背式结构。溜背式SUV往往更需要更严苛的结构把控，因每一处细节的雕琢，都会影响到整体的视觉观感，只有将细节把控到位，轿跑式跨界SUV的形象才会更加自然。

奔腾B70S的车身长度虽然只有4555毫米，但它的车身高度也只有1515毫米，比大部分SUV的塔顶都要低，所以它的溜背走势拥有着舒展的弧度，视觉上毫不突兀，车身整体有着匀称的结构比例。它的车身高度低，同样可以压低整车重心，在行驶过程中减少撞风面积。这款车型虽然是纯燃油车，但它同样也有着长轴短悬的结构特点，轴距尺寸达到2750毫米，在同级车型中，这样的轴距预留出色。

这款车型的前脸带有明显的横向拉伸感，格栅占据着前脸大部分面积，横向拓宽的上格栅和灯组连接，下格栅则有着大面积设计，并且它的中网均采用了熏黑配色，而上层的长条格栅中带有竖向的镀铬饰条点缀，起到了提亮效果。它的灯组采用了古代冷兵器“戈”的造型设计，这是奔腾家族的标志性设计特点，同样也是奔腾B70S承载的中国古文化元素之一。当它的日行灯点亮后，为整个前脸带来了饱满的气势。

奔腾B70S并没有因为溜背的轿跑结构而影响到尾部的视觉观感，这款车型的尾部带有一处镂空尾翼，可以增加气流的疏导能力，并且也不会破坏整个顶部的流畅走势。车尾的尾灯则采用了横向一体式贯穿设计，它的尾灯元素和头灯元素其实都来自于中国古文化，例如它的尾灯两侧凸起的部分模拟着长城烽火台的造型，与头灯形成了前后呼应，并且在尾灯点亮之后，可以拉宽车尾的整体视觉观感，纤细的灯带能够中和车尾的厚重感。

奔腾B70S目前的在售车型分为了1.5T和2.0T两种动力，它的1.5T排量匹配着湿式7DCT变速箱，2.0T排量匹配着6AT变速箱，这两种动力所组合的变速箱都可以给到流畅顺滑的操控质感。湿式7DCT变速箱因为离合片浸润在了油液中，可以在操控过程中有效避免热衰减。6AT的机械结构则更加精密，齿轮契合度也高。1.5T引擎的动力有着169Ps+258N·m，2.0T动力有224Ps+340N·m，1.5T的动力适合日常出行使用，起步加速表现中规中矩，后期推动力比较强。2.0t的动力则更加出色，不仅马力输出大，扭矩平台也高，起步以及后期动力输出都比较给力。

这款车型的座舱整体营造比较清爽，并不会感觉到杂乱无章，无论是视觉还是触感都比较舒适。它的中控台处采用了软搪塑材质，还有仿皮革纹理的硬塑料材质，但在视觉上丝毫不显廉价。它的IP台和中控台用一处按键面板连接，它保留了传统物理的旋钮式按键，但却不显违和，依旧能和整个座舱搭配出科技氛围。而在这块面板的下方，则是挖开的隔层，这部分可以用来放置一些零碎的物品，比如手机、充电宝之类，可以将座舱内的空间合理安排。

这款车型搭载了7英寸仪表，这块仪表和12.3英寸中控屏形成了双联一体化效果，将主要位置布局在主驾驶和中控中间一侧，从而方便用户查看车况信息，就算想要触控显示屏，抬手就能操控。它所运用的智能系统中集成了语音识别控制，方便用户在行驶过程中对部分功能进行操控，只需要按照自己的需求下达语音指令，人机交互就会在自己的权限范围内完成指令。前排座椅的侧翼板带有很强的支撑性，尤其是在肩部位置，可以给到用户着力支点，当车辆在高速状态下快速变道，或者是在跑山中的连续弯道处，座椅侧翼板可以保障用户的坐姿稳定。

总结：

国潮元素、跨界SUV，这些放到现在已经属于老生常谈的话题，但这些能够吸引年轻人的重要因素。奔腾B70S将这两种特点同时结合，而奔腾本身在国内汽车市场就走着踏实的发展之路。而奔腾背后的一汽，对中国文化有着很深的情结，因此奔腾始终都在承袭着家族赋予的国潮文化。但在奔腾B70S身上，除了承袭，看能看到创新，它不仅有着高颜值，并且动力表现不错，可以满足用户大多数场景的用车需求。