手握7万，提了台大车，车长5米1，宜商宜家+设计年轻

大学毕业之后干过好几份工作，几乎都是因工资待遇、工作环境等原因而换工作。后来我听说我有个亲戚，在一个三线城市干电瓶车批发，每年能赚不少钱，就去找他取了取经，发现这个行业能赚钱。刚好我大学的时候学的是机械相关专业，学习修理电瓶车也不需要花什么功夫。于是干脆回了老家，找爸妈借了点钱，自己开了个电瓶车批发的店。这样干了1年多之后，我赚到了点钱，这些钱我一部分拿来还爸妈，另一部分则想要用来买车，方便我的工作和生活。于是我最终成为了一位五菱征途的车主，用7万左右的落地价把顶配车型提了回家。

其实我最早没有关注五菱征途，而是去看小卡、微卡之类的车型，毕竟我买车之后，免不了要用来拉电瓶车，小卡、微卡的空间更大，拉电瓶车会方便点。不过小卡、微卡也有一点不好，那就是设计比较老气，看起来不够年轻，我这个90后开还是蛮违和的，所以我不太乐意买小卡、微卡。这时我了解到五菱征途，这款车型价格不高，我的预算刚好能买，但是它不是常规的小卡或微卡，而是一款皮卡车，同样能拿来装货拉货。并且五菱征途的颜值比较高，我觉得比较贴合我的审美风格。

五菱征途的前脸格栅尺寸不大，有一定的镀铬来修饰，搭配上红色的五菱车标，辨识度我觉得还不错。从侧面看，能感觉到五菱征途的气场很足，它的整车超过了5米1，整车看起来如同陆地坦克一样，并且五菱征途是皮卡结构，让五菱征途很容易在车流中被认出来。不过我最喜欢的是五菱征途独特的车身配色，其中我比较喜欢的是野营绿和黛蓝色，都是在量产车中不常见的配色，让我觉得比较有新意，而最终我选择了其中的黛蓝色，我觉得这个配色更有质感一些。

大尺寸车身的另一个好处，就是保证了五菱征途的装载能力。五菱征途这车的后货箱有2米的纵深尺寸，并且整个货箱内部都是纯平构造，所以我可以很轻松地往后备厢里面塞下多台电瓶车。在给客户送货、或是给店铺进货的时候，有了五菱征途会方便不少，比以前的三轮车便利太多。同时，五菱征途的货箱挡板支持三面纯平放倒，我能从不同方向放倒挡板，然后搭上木板把电瓶车推上去，并不会因为五菱征途货箱离地比较高，就不方便把电瓶车抬上去。

另外，五菱征途在保证货箱容积的时候，还自带了五座布局。甚至我提的顶配版本五菱征途，它的车内座椅还是皮质材质包裹，坐在上面的时候有一定的舒适感，平常拿来家用也可以。所以在不忙的时候，我会乐意开上车，带着爸妈一起去采采风，陪老爸去钓鱼、陪老妈去拍照。

至于说动力，五菱征途选择的是1.5L发动机，匹配一台5MT变速箱。这套动力我一开始觉得会动力不足，实际开起来发现其实也还好，最起码在上坡、满载货物的时候，都不会觉得动力迟滞卡顿，整体驾驶感受算得上平顺好开。关键这套动力的油耗也不高，根据我计算来看，它的油耗大概是百公里不到8个油，用车成本我觉得不算高。总之，我觉得五菱征途这车可以做到宜家易商，设计也比较年轻，7万多买这款车还是比较划算的。