认真的奇瑞有多可怕？长4米8，197马力，10.89万起

对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道，当下的国产汽车不单单在新能源领域已经逐步实现了“弯道超车”，在传统的燃油轿车领域也逐步地展现出极强的市场号召力，具体到产品上，你像红旗H5、吉利星瑞、长安UNI-V、吉利帝豪、长安逸动、艾瑞泽5、缤瑞、传祺影豹等车型均做到了月销1万+辆，市场表现丝毫不输同级别的合资。

一大批国产轿车的成功，进一步刺激了车企布局轿车市场的决心和意志，在这种情况下，奇瑞推出了一款全新的紧凑级轿车——艾瑞泽8。说是紧凑级轿车，其实从尺寸上看几乎比肩寻常B级车，它的车长超过2米7，轴距接近2米8，实际的空间比速腾还宽敞。关键是价格，艾瑞泽8的厂商指导价格为10.89万-13.29万，这样的价格比卡罗拉、思域、速腾还廉价，但是产品力却全方位地碾压，可以说是国产轿车中的又一“价格屠夫”。

笔者为什么对艾瑞泽8这么自信呢？首先最近两年奇瑞的整体势头呈现出积极向上的态势，就拿销量来说吧，奇瑞集团（包含捷途、星途、新能源）在1-10个月的累计销量已经达到了102万辆。瑞虎8、瑞虎5x、捷途X7等产品均轻松月销量破万，像是瑞虎8和瑞虎5x更是破2万，庞大的销量代表着奇瑞的认可度越来越高了，而且随着口碑的进一步发酵，还会更上一个台阶。更何况，艾瑞泽8本身可以说是奇瑞多年以来坚持自主研发创新的兑现，品质品控也很让大家信赖，关键是性价比真的很高，很符合工薪家庭的需求。

就拿具体的尺寸来说吧，艾瑞泽8的车身长宽高分别为4780mm、1843mm、1469mm，轴距长度为2790mm，尺寸参数比名图这样自我标榜的B级车还大，反馈到空间上相信会带来一个宽敞、舒适的驾乘体验。并在此基础上，艾瑞泽8在做工用料上的表现也堪称豪华标准，无论是大面积软性材质的应用还是细节上的做工工艺，都远超这个级别的合资，坐完艾瑞泽8再去思域、卡罗拉车里体验一下，肉眼可见的差距扑面而来。

而且艾瑞泽8在舒适性上的工作不单单体现在做工、用料和空间上，底盘减震和隔音同样是同级别中的佼佼者，配置也挺丰富的，比如说可开启式的全景天窗、手机无线充电、电动记忆调节座椅、主驾座椅通风\加热、第二排中央扶手、索尼音响、多色氛围灯、后排空调出风口等配置均有配备。

颜值是艾瑞泽8的另一大卖点，全新家族式的设计语言赋予了其一派年轻化和运动化的风格，尤其是超大尺寸的前进气格栅看上去很前卫激进，熏黑处理的中网与两侧LED大灯连为一体，整体感也很突出。此外，侧面造型很有看点，修长的车身结合流畅的车顶弧线，看上去有种英国车的那种贵族优雅范儿。内饰的设计感也很突出，比如说超大尺寸的集成了多媒体屏幕和液晶仪表盘的玻璃面板，电子档杆和平底式多功能方向盘也很符合年轻用户的审美。

与此同时，艾瑞泽8的安全性能同样领先同级，新车大量的采用高强度钢材，A、B、C柱、车门等位置添加了抗压强度1500mpa的加强钢板。加之，新车还标配6气囊，顶配车型配备了包括第一排膝部气囊在内的10个气囊，再加上前后雷达、倒车车侧预警系统、开门预警、360度全景摄像头、全速自适应巡航、疲劳提醒、自动驻车、L2级驾驶辅助系统等配置，安全性能在这一级别还是很有竞争力。

最后再来看一下动力系统，艾瑞泽8全系搭载了奇瑞的1.6T“中国心”发动机，其最大功率达到了197马力，峰值扭矩为290牛米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱。动力参数还是很有竞争力，唯一可惜的点是它的最大扭矩转速为2000-4000rpm，涡轮介入时间更晚一些，想要体会到更强的动力，需要大脚油门才行。而在悬架部分，艾瑞泽8搭载的是麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。