2012
凭借着稳定的系统匹配和兼具经济性和动力的表现，比亚迪DM-i成为了目前家族混动车型的主力平台，但是面对同级中不少注重性能表现的竞品，略显温文尔雅的DM-i车型在竞争中吃了性能的亏，因此比亚迪又推出了更加注重动力表现的DM-p平台，更加酣畅淋漓的加速感受让其具有了无与伦比的驾驶乐趣，今天我们就一起来看看旗舰SUV比亚迪唐DM-p的表现吧。
作为目前比亚迪家族的旗舰级SUV，比亚迪唐DM-p在设计上虽然与唐系其他车型保持大致相同的车身轮廓，但在细节处进行了更多调整，前脸部分换装了更具辨识度的六边形中网设计，格栅内加入了点阵排列的横向饰条，中网上方的宽扁镀铬条延伸到龙眼大灯上沿，前包围两侧的锋利导流槽则提升了运动气质，整个车头在Dragon Face3.0理念设计下依然带有干练动感的风格。
相较于车头更注重个性化设计不同，车身整体与唐系其他车型基本保持一致，电驱平台的优势让车头的长度进一步缩减，从而让更多的空间留给了座舱内，这种更加类似MPV的造型加上车门上略微清晰的折痕腰线使整个车身更显修长，内凹式的车门型面下部带有上扬的裙线勾勒，车窗线与侧裙则搭配了多处镀铬材质点缀，同样保证了整体的动感气质。
后尾窗上方的扰流板在两侧更动感的尾柱设计下显得更加锋利，中部内置有纤细的刹车灯带搭配，尾灯采用了环状灯带走向，立体且层叠的灯罩外廓让车尾更有层次感，恰好处于型面弯折处的灯组布局也提升了辨识度，外扩的后包围两侧同样配有C型的导流槽样式，并在中间加入了龙爪式横向饰条，车底配有梯形样式的护板，上扬的包覆角度也对尾部进行了一些提拉效果。
虽然比亚迪唐DM-p的中控造型与家族其他王朝系列车型一样均采用了相同的布局，但在细节处的元素添加还是让唐DM-p的车内更为前卫，例如中控台中间烤漆面板上的淡蓝色抓痕饰条，保持豪华度的同时也显得更为科幻，横竖搭配的条状出风口分列台面中部和两侧，去物理化按键的主题让车内几乎所有的调节功能均内置在了中央自适应悬浮屏内。
比亚迪唐DM-p全系均搭载15.6英寸中控屏，在高达8核的算力平台加持下，屏幕在UI界面效果和响应速度上都有明显提升，更为直接简洁的菜单逻辑也不需要用户花太长时间进行适应，DiLink 4.0智联系统的加入不仅让车内应用更为强大，双频定位导航也可让日常出行更有保障，强大的车联生态也可对应用提供足够的扩展和更新加持。
定位中型SUV的唐DM-p拥有4870*1950*1725mm的身形参数和2820mm的轴距表现，更多的座舱空间让车内可采用7座布局的方式，前后排座椅使用了不同配色和面料的拼接，椅面加入了龙鳞纹的优雅缝线处理，第二排舒适度进一步加强，不仅配有多级可调的前后腿部距离，扶手的搭配也更方便乘客手肘放置，第三排座椅虽然更单薄一些，但依然配有菱纹缝线处理和细腻触感的皮质面料，使得舒适性不至于下降太多。
在三排座椅均使用时，后备厢内依然留有可放置双肩背包的空间，将第三排座椅进行放倒，椅背可与后面地台形成纯平的平面，更充裕的装载容积可保证日常出行的便利性，车内并没有像同级一样在前排中央通道下方加入开放式储物槽的设定，但常规储物格即可满足日常随身杂物的放置。
唐DM-p与DM-i平台下最大的区别便是采用了1.5T+双电机的动力组合，其中发动机部分拥有102kW（139Ps）的功率和231N·m的扭矩，前后电机则拥有360kW（490Ps）的综合输出，两个单元的共同协助使得系统整体拥有了452kW的强悍实力，可在4.3秒完成破百，不过你并不用太过担心暴躁的动力会对日常驾驶带来太多影响，整体的动力表现保持了线性的输出调性。
写在最后
如果你对唐DM-i平台温文尔雅的性格不太感冒，那唐DM-p更强的动力表现则可充分调动你的肾上腺激素，4.3秒破百的表现足以匹敌许多性能级车，同时这辆车还兼顾了日常的舒适度和实用性，更宽敞的车内空间和乘坐表现也能在家用场景下有更好表现，不知道你怎么看待这款比亚迪唐DM-p呢？
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