好看、好开、好玩，试驾比亚迪“豹”款车型——海豹

要说现在什么新能源车型卖的好，大家会异口同声说“比亚迪”。确实，随着这两年汽车消费理念的转变，新能源汽车的销量与日俱增，在刚刚过去的10月，比亚迪销售217816辆，同比增加142.2%。而比亚迪海豹，作为一款上市3个月的新车就在10月份销售了11267辆，成为市场上的又一辆“豹”款车型。近日，为了感受这款车的魅力，比亚迪海洋网西区在西安特别举办了“海豹鉴赏会-西安站”活动，通过活动我们对海豹有了更深刻的印象。

初见海豹，就能感受到比亚迪在这款车外观设计上的用心，采用“海洋美学”的设计，让海豹整车展现出来特有的气质。整体车身尽可能压低的身姿，车身线条极简流畅而优雅，带来低至0.219Cd的风阻系数。车头、车尾、轮圈等各处的造型与整车的线条和姿态的组合很协调，打造运动风格的同时，还营造出了十足的高级感，可以说海豹是目前比亚迪在售车型里，外观设计比较出色的。

从车身侧面看，海豹的线条流畅舒展，还有一种俯冲的感觉，运动感十足。另外海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm，这就是纯电平台打造的车型的特点，四米八的车长轴距能达到二米九二。车尾的贯穿式尾灯，两侧造型有点水滴的感觉，海洋的味道。底部还有扩散器的设计，运动气息瞬间满格，整个尾部的辨识度很高。

与外观一样，海豹的内饰也是基于“海洋美学”打造的，充满形式多样的海洋元素，仪表台采用了类似海浪涌动的造型，辨识度比较强，材质以软性搪塑材料为主。细节方面，海豹也做得十分到位，精致的菱形和双缝线工艺，随处可见的蓝色线条，再加上水晶档把的配合，高级感满满。空调出风口隐藏在造型线条背后，与仪表台饰板自然连成一体，配以镀铬工艺，简洁大方。采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，搭载了最新的DiLink智能网联系统，前排采用的是一体式运动座椅，触感偏细腻，填充物软硬适中，兼顾包裹感和支撑性。主驾提供了八向电动调节以及座椅记忆功能，并且中高配车型还有加热和通风功能，实用性更好。

相较于比亚迪的其他车型，海豹还有很多独特的亮点：基于ｅ平台3.0打造，也是目前ｅ平台3.0的旗舰车型，也是比亚迪在售车型中的首款后驱技术车型；首搭CTB电池车身一体化技术，将车身与动力电池封装融为一体，既节省了空间又减轻了重量，同样的车身尺寸可以容纳更大的动力电池，提高续航，还能提高车身刚性，提高车辆的操控和安全；悬架采用了前双叉臂和后五连杆结构，四驱性能版车型还带有iTAC智能扭矩控制技术，运动基因非常强大。

动力单元选择丰富，有三种续航以及后驱和四驱版本可选：标准续航后驱精英型以及标准续航后驱尊贵型，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速时间为7.5秒，动力电池容量为61.4kWh，CLTC工况续航里程为550km；长续航后驱版，最大功率230kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速时间为5.9秒，动力电池容量为82.5kWh，CLTC工况续航里程为700km；顶配的四驱性能版车型，搭载前后双电机组成的四驱系统，前后电机最大功率分别是160kW/230kW，峰值扭矩分别是310N·m/360N·m，系统综合最大功率390kW，综合峰值扭矩670N·m，百公里加速时间为3.8秒，动力电池容量同样为82.5kWh，CLTC工况续航里程为650km。多种动力、续航、驱动形式，为不同需求用户提供了丰富的选择。

从驾驶感受来说，Nomal模式下加速时，海豹几乎是同一时间给到反馈，提速非常迅猛，有强烈的推背感，这是电车提速迅猛的特性，在保持地板电的情况下，海豹的加速依然快捷，但是和其它电车不同的是，它的这种快捷并没有大马力电车所带来的那种压迫感，这一点，是偏向于舒适的。静谧性方面，无论是市内驾驶还是高速驾驶，车内的静谧性还是很出彩的，尤其是高速时，在海豹车内交谈依然不用刻意提高音量。山路驾驶时，能清晰的感受到它方向指向性的精准，可以说是指哪到哪，没有太多的虚位，上到道路，除了油门刹车之外，转向的力度也是非常舒服，启动L2智能领航，速度增减、车道居中、跟住前车的刹停和起步等等，都很线性且积极，让驾驶者从容自信。

通过深度试驾，比亚迪海豹动态表现是为整车加分的，如果大家对这款车感兴趣，一定要去试驾一番，因为好看、好开、好玩，是比亚迪海豹能带给你的真实感受。