945
事实上，对于雷克萨斯，你仍然可以认为其是一个在产品策略上激进异常的品牌，尽管东方禅韵和细微风雅是其大多数给人的共同印象。
从去年开始叱咤市场的雷克萨斯NX400h+对这点最有解释权，对家族经典设计灵魂大刀阔斧地变革以及对于“如何让驱动更为高效”和“传统燃油or时代纯电”问题给出的最优解，都在表征着进化的魅力，让雷克萨斯的印记在当前这个过渡时代，仍然有着令人羡慕的资本。
解决问题的重点，是从根源出发
雷克萨斯NX400h+是这个豪华品牌旗下首款量产插电混动车型，不同于大多数在燃油车基础上增加一套电驱动总成草草了事，插了电的雷克萨斯更愿意在自己擅长的领域内完成产品的蜕变，从根本上解决问题。
对于电池，基于GA-K平台打造的雷克萨斯NX400h+可以在不影响车内空间和原本发动机排气系统的前提下，将一块大容量电池平铺在这台中型SUV的座舱之下，以支撑WLTC工况下的76km工况续航。不影响“公摊面积”，不影响座椅放倒，也降低了整车的重心高度，还能给到用户一份绿牌城市自由和零油耗的短距通勤，相当美好。
当然，在这76km纯电续航之外，是雷克萨斯原本就擅长的混动系统仍然能赋予这台车完美的能耗曲线和丝滑的动力输出，电池仍然是储能元件，而不是增加车重的鸡肋。这也让这台豪华中型SUV可以拥有与常规混动相同的经济表现，这份答案，显然在当下足以堪称完美。
“纺锤”到底？
对于设计上的进化，笔者更愿意把“纺锤”理念真正融入到整体，弱化原本单纯视觉上的方案，给到这台插电的雷克萨斯NX400h+。
所谓经典“纺锤”语言单纯在视觉层面上的弱化更容易看懂，大尺寸格栅虽然仍然有这一设计元素的保留。但相对经典的设计方案，NX400h+通过形状的变更和格栅内部立体复杂造型的加强，已经在视觉上造就了很多不一样的东西。这，或许可以成为雷克萨斯整个品牌旗下产品未来设计方向的指引。
而这种弱化并不代表着“纺锤”理念在雷克萨斯NX400h+上的风光不再，反而是雷克萨斯的造型设计师将其蕴含的风华和动感融入到整个车身设计之中，诸如锋芒未掩的侧面曲线、从D柱结尾延伸至尾灯的设定、紧凑和谐的车身比例等，都可以被认为是这种产品理念的延伸，动感再度轻松彰显。
科技感座舱，依旧不止表象
在雷克萨斯的逻辑里，座舱的任何一处都是以服务驾乘者为主，不管是在传统燃油时代还是插电混动时代，这点从来都有着第一优先级。
而立足科技时代的雷克萨斯NX400h+上也进行了诸多方面的变更，譬如TAZUNA缰绳概念座舱的首次引入，让驾驶者的中心感进一步凸显。当然，收进大尺寸屏幕内的全新多媒体系统也为雷克萨斯NX400h+带来更多与其余产品不同的科技体验。云端控制、本地化应用、OTA升级甚至是智能电控车门，都是雷克萨斯在科技时代给到用户的便捷和安然。
至于在体验之外的丰富科技驾控，一样在NX400h+上有重要戏份表现。包括L2辅助驾驶在内的诸多功能，足以在长途驾驶中让驾驶者更放松舒畅的同时，极大程度地提高多种场景下的安全，Advanced Park智能泊车则可以免去一段旅程最后工作中对新手驾驶员的所有不友好。时刻从容，是NX400h+抓住的重点。
结束语：
感受可能是这个世界上最模糊也最难以捉摸的东西，但在雷克萨斯NX400h+上，诸多的变更足以让每一个人体会到这个传统豪华品牌在产品蜕变上所做的努力和科技时代在汽车上形成的烙印，这是让人去选择雷克萨斯的法宝之一，当然也是一家成功车企的底蕴。
内容由作者提供，不代表易车立场
