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解读智己L7,定位30-50万高端市场,新增2款车型兼顾家用和驾驶

虽然在短期之内,新能源汽车还无法完全取代纯燃油汽车,不过海外车企历经多年打造的燃油汽车技术和知识产权封锁,已经无法阻碍自主车企在新能源汽车领域的发展,这也意味着海外汽车品牌和我们的自主汽车品牌,需要重新在一个水平线上竞争,在这样的行业背景下,自主汽车品牌有望在中高端纯电动汽车市场,得到足够的发展空间。

智己L7为例,这款车市场指导价格为36.88-57.88万元,进入到原本属于奥迪A6L宝马5系等豪华汽车的细分市场。而也同样定位中大型轿车,车身长宽高分别为5098*1960*1485mm,轴距为3100mm,与传统豪华中大型轿车在一个水平线上。

设计方面,也遵循了纯电动汽车的简约化和科技感,车头采用了封闭式的前脸,“∑”形日行灯的辨识度非常高,在造型上也具备很好的科技感。根据厂家给出的信息,的DLP灯组有260万像素分辨率,并且可以投影不同场景的图案信息。

的侧面采用了溜背式轿跑设计风格,因此具有平顺流畅的车顶线条,小夹角的A柱设计也进一步提升了它的运动感,也使得拥有0.21Cd低风阻系数。的轮毂有R19和R20两种规格,相同的是,前轮的宽度均为245mm,后轮的宽度均为275mm,这个宽度的轮胎具备很好的抓地力和稳定性,我们后面会给大家讲到的性能表现。

进入到的车厢内,就是我们已经逐渐熟悉的新能源汽车简约科技风。它采用了悬浮式设计的大屏幕,全液晶仪表盘的和中控屏为一个整体,尺寸达到26.3英寸,副驾娱乐屏为独立设计尺寸为12.3英寸。这些屏幕可分区显示智能驾驶辅助、高精导航、娱乐内容、人机互动等功能,同时也可以更改不同的屏显模式并支持跨屏操作。

在下方还有一块尺寸为12.8英寸的操作屏,可以控制的各种车辆设置、360度全景影像、多媒体、空调、座椅、摄像头等设备,整体来说,的功能性符合现阶段对新能源汽车的智能化要求。搭载了由阿里巴巴开发的IM AD智能驾驶,标配全速自适应巡航、主动安全预警系统、并线辅助、车道居中保持、车道偏离预警等辅助系统。

在硬件上,标配了11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及英伟达辅助驾驶芯片,软硬件结合让它具备了L2级驾驶辅助等级。夜间行车的时候,的灯光系统可通过关闭或者降低微镜亮度,避免眩光对其他驾驶员的影响,并通过照亮行人给驾驶员和智能驾驶提供更充足的反应时间。

的后排乘坐空间也比较宽敞,车厢内的氛围也符合30-50万级别豪华轿车的标准。值得一提的是,在中汽研的“CN95清新空气座舱认证”上,的空气质量测试拿到了满分,甲醛&乙醛值是国家限值标准的1/10,这能确保新车期内的乘坐舒适性。

在今年11月份,推出了SP版本和 SP Life两个版本的新车,进一步填补了它的车型布局,也给了消费者更多选择。如果车主的需求偏向家用和综合配置,建议选择2022款;如果追求驾驶性能建议选择2023款 SP版,想要兼顾车辆性能和设计美感,则建议选择2023款 SP Life。

2022款动力系统采用了前后双电机,最大马力为605Ps、峰值扭矩为730牛米,百公里加速为3.7秒,续航里程为615公里;2023款 SP和 SP Life的最大马力为578Ps,峰值扭矩为725牛米,百公里加速为3.87秒。

虽然从动力储备和百公里加速时间上有些许弱化,但是在配置层面,要比2022款多了高性能减震系统、布雷博刹车卡钳和Endless赛用制动片,更好的制动系统就有助于提升综合驾驶体验,因为单纯地追求加速时间并不能衡量一款汽车的整体性能。

在实际性能表现上,拿到过两个纯电动汽车国内记录,第一个是刷新了浙赛最快圈速记录,以以1分42秒212的时间超过了保时捷Taycan Turbo S和奔驰AMG EQS;另一项则是连续漂移了43.646公里,成为现阶段连续漂移距离最长的纯电动汽车。

虽然搭载了电动四驱系统,不过在功能上偏向于后驱车型,可将扭矩全部分配给后轮,这也是它能够进行连续漂移的原因。的底盘采用了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂并支持软硬调节,在行驶过程中可根据路况需求自动调节电控悬架的阻尼力。

此外,全系标配了后轮整体转向系统,这套系统可以降低车辆的转弯半径,并提高动态敏捷性。当时速在40-70km/h区间内时,的后轮可以进行和前轮同向或反向转动,当时速超过70km/h之后,在车辆进行变道的时候,前轮和后轮都是同向转动以增加后轮的循迹性,可以降低车尾甩动侧滑的概率。

智己作为一个全新的纯电动汽车品牌,诞生之初就进军纯燃油豪华汽车集中的30-50万级细分市场,那么能否迅速得到市场和消费者的认可,就需要通过展现出足够的产品竞争力。目前来看,在性能、配置、空间、设计等方面都兼顾的较为全面,并且以上汽集团为品牌背书,可以让人不必为后期的保养维修担忧,是一款值得推荐的纯电动中大型轿车。

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