有颜值、有动力，凯迪拉克CT5适合你

凯迪拉克CT5是一款豪华中型轿车，冠以“豪华运动、格调之选”之名，兼顾豪华与运动属性，深受当代年轻人的喜爱。在这个颜值即正义的时代，凯迪拉克CT5秉承家族式“钻石切割”的设计理念，将豪华感演绎的淋漓尽致。

它的车长接近5米，轴距达到了2947毫米，得益于前置后驱布局，让它拥有50：50的黄金车身比例。大面积盾型进气格栅配合上两侧犀利的前大灯，让前脸显得更加霸气，营造出的气场碾压同级。溜背式车身搭配微微上翘的小鸭尾后备箱，让整车显得即动感又迷人。

坐进车内，经典的家族式中控设计让人拍手称赞，一眼看上去十分简洁，既提供了液晶仪表、中控大屏，又保留了实体按键和电子档把，兼顾科技感与实用性，是大多数人喜欢的类型。

得益于2947毫米的轴距，凯迪拉克CT5的后排乘坐空间非常富裕，另外它还配备了分段式全景天窗，坐在里面会感到非常宽敞。唯一美中不足的就是坐垫太薄、不够柔软，长时间乘坐会感到累，但愿后期能得到改进。

动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载一台通用LSY 2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米。它最大的亮点就是带有Tripower可变气门管理技术，采用三段式可滑动凸轮轴对气门升程进行控制，能够实现四缸经济、四缸高性能和两缸超经济三种模式。虽然闭缸技术很抢眼，但是在日常驾驶过程中却很少用到，所以听起来更像是噱头。反倒是高性能模式下，它的动力还是不错的，零到百公里加速最快可达7.3秒。

而在传动方面，它匹配一台代号为10L60的通用10AT手自一体变速箱，是由通用和福特联合开发出来的。它拥有4组行星齿轮组，3个超速挡，齿比仅为7.384，比采埃孚8AT和奔驰9AT还要低。绵密的齿比可以让它拥有更好的加速性和平顺性，在高速行驶时能够轻松挂上10挡。因此，它在城市行驶时拥有很好的燃油经济性，只是偏低的齿比也会让它在高速续航的燃油经济性变差，如果你要经常跑高速，还是不建议选择它。

至于底盘方面，凯迪拉克CT5采用前双球节弹簧减震支柱、后五连杆独立悬架。同时它还配备了MRC电磁感应悬挂，能够在毫秒内做出反应，调节避震器的阻尼，既能保障舒适性，又能给到你最真实的路感，从而满足人们对操控与舒适的双重需求。

凯迪拉克CT5的官方指导价为27.97万一36.07万元，同时还普遍有四五万元的优惠力度，因此给人留下了不错的好感。一般到了这个价位，人们肯定是奔着BBA来的，但是它们高价低配，性价比太低。而在二线豪华品牌中级轿车里，似乎也就凯迪拉克CT5还不错，颜值、配置、性能都还令人满意。其它车型就不说了，沃尔沃S60和林肯Z都是前驱，英菲尼迪Q50L用的是奔驰淘汰的动力总成，捷尼赛思G70和捷豹XEL存在感又太低，思来想去也只有凯迪拉克CT5了。