迎来蜕变的欧蓝德，新一代16.98万起，内饰入围沃德十佳

聊到三菱欧蓝德，说实话，这车名还挺勾起我的回忆，因为在零几年，我就经常坐一位叔叔的欧蓝德经典；一直到2016年，广汽三菱推出了欧蓝德车型，我都对这台车颇为关注。而6年时间过去，欧蓝德也基本到了该换代的日子，于是在今天，我们便迎来了全新一代欧蓝德的上市。

此次，全新欧蓝德共推出了包含两驱/四驱版在内的7款车型，官方指导价为16.98-22.98万元。

外观颜值上，全系欧蓝德用了听起来就很man的动感护盾（Dynamic Shield）设计语言。当然，在小编品鉴到实车时，它所传递出的肌肉感也丝毫不少。比如车头处，全新欧蓝德采用的分体式灯组其实颇具精致感，但在粗壮的镀铬饰条装饰下，它又多了几分力量感。

还有侧面与车尾处的肌肉线条、轮廓造型，全新欧蓝德也仿佛在向我们展现它的背阔肌。在车身尺寸上，新车长宽高分别为4710/1862/1745mm，放在紧凑型SUV阵营来看，全新欧蓝德仰仗于自己健身教练般的身材，在气场这块还是蛮占优势。

内饰部分，比起老款欧蓝德过去给大家留下的“直男”印象来看，换代后的全新欧蓝德可以说是令我刮目相看。一是在配色上，新车这次融入了偏白色调的“黑色/高级灰”双拼色，整体设计上也在往极简风迈入。加上带有菱形格纹点缀的座椅表面，于高级感的拿捏上，相比同级竞品都是不差的水平。

此外，全新欧蓝德的12.3英寸全液晶仪表，小编也甚是喜欢。因为它在UI界面的交互性、逻辑性和美观性上都没落下，同时，其转速表和码表类似齿轮状的设计，也展现了三菱家族对于机械美学的偏爱与诠释。而通过种种细节与整体设计的进步，我想，这也是助力全新欧蓝德荣获2021沃德十佳内饰的重要因素。

配置上，从两驱尊享版开始，全新欧蓝德就已经给到了L2+级智驾辅助系统、HUD抬头显示、真皮方向盘、主驾驶位电动座椅，再往上则还能解锁真皮座椅、前排加热、电尾门等等。但是，全新欧蓝德上到最顶配副驾也不带电动调节，确实就很日系。不过话说回来，像LED远近光、前排无钥匙进入、自动空调和具备CarPlay/CarLife/HiCar互联的10.25英寸中控屏啥的，新车是有做到全系标配；倘若对智驾辅助、座椅材质并无硬性要求，那入门款即是不错的选择。

空间部分，新车在超4米7车长和2706mm轴距加持下，也有了布置第三排座椅的信心，所以，全新欧蓝德上在座椅布局上依旧沿用了5/7座车型的选择。以7座版车型实测来看，身高184cm的试乘员将前排调至驾驶坐姿后，头部空间余量为一拳。

再去到中排座时，该车给到了最大一拳四指腿部空间+一拳头部空间，中间凸起不高的地台与整体可圈可点的座椅柔软性，对于中排满载或长途乘坐都OK。但第三排空间对于身高超过180cm的乘客来说都不太友好，我个人觉得，它除了更适合小个子乘坐外，平日里咱们最好还是把它当作应急座椅。

动力方面，全新欧蓝德换装为了1.5T+CVT（模拟8挡）的动力总成，最大功率158kW（215Ps）、峰值扭矩280N·m，同时匹配了48V轻混系统。账面数据来看，全新欧蓝德以1.5T四缸发动机做到215马力，可以说是很可观，但面对该车最大1.8吨的自重，全新欧兰达的动力输出只能说是尽最大能力做到相对从容；不过，CVT变速箱“没啥存在感”的线性表现，倒是兢兢业业，用在家用/自驾上想必也会比较受欢迎。

驱动方式上，全新欧蓝德提供了前驱/四驱两个版本，但毕竟该车并非硬派越野，也不是为了“荒野求生”而准备，所以它的四驱版车型就采用了三菱S-AWC适时四驱系统。其利用电控随机应变的四驱介入方式，更是也是为了适应不同路况、不同天气下的通过性；全系提供的经济/标准/越野/雪地等模式切换，也是不错的辅助。

写在最后：

作为全新一代车型，2023款广汽三菱欧蓝德无论从外观、内饰的设计，还是硬核动力与整体配置，都给我们展现了它的蜕变。尤其在当下这一偏年轻化的汽车消费市场，不少消费者除了关注三大件和空间，大家对设计也明显更看重了一些。在这件事上，全新一代欧蓝德将产品力变得更均衡，价格方面亦是比较务实；总之，它已经尽了自己最大能力来迎合市场的变化，至于能收获怎样的果实，我们就期待它日后的市场表现吧！