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在汽车工业进入电动时代后，驾驶乐趣似乎离我们越来越远，不少人认为缺少了发动机的轰鸣声与变速箱的换挡节奏使得车辆的驾驶感受乏善可陈。但事实上电动车也有别样的驾驶乐趣，也有众多的电动车仍然注重车辆的驾驶与操控，智己L7便是其中之一。智己L7是智己汽车首款推向市场的量产车型，车辆的Snake Performance高性能版在10月24日成为了当时浙赛最快国产量产电动车，足以证明车辆优秀的动态表现。我们就以智己L7 2022款Pro版为蓝本，一起来看看这款代表了品牌调性，且拥有不俗运动性能的车辆有何过人之处。
智己L7的车身三维尺寸为5098mm/1960mm/1485mm，轴距为3100mm，达到了中大型轿车的水准。智己L7的外观视觉效果较为扁平低趴，且比例协调，呈现出强烈的运动感。现阶段电动汽车因为较大体积电池组的存在，想要让车辆呈现出流畅低趴的视觉效果还是相当考验设计功底的。
智己L7的车头设计光滑平整，具有很强的新能源车型风格。车辆的前灯组面积巨大，极具视觉冲击力和品牌识别度。前灯组采用全LED光源，官方称之为“DLP光迹投影大灯”，灯组内除了常规的日间行车灯和前照射灯组外，还拥有260万像素的灯光投影功能，在法规允许的情况下可以在地面投影出自定义灯语，或者导航，警示等交互信息。日行灯的造型类似希腊字母“Σ”，点亮后张力十足，为车辆带来了极强的识别度。
细心的朋友可能会看到，车辆前风挡上方的黑色凸起。这是一个由3颗4800万像素摄像头组成的可升降Carlog智能车载摄像系统。这3颗摄像头可以对所拍摄的画面进行拼接，从而实现180度的超广角拍摄，以方便用户记录行车时的车外美景。系统在工作时会升起，不用时会自动隐藏以降低风阻。不过此项配置需要花费9800元进行选装，个人并不是很推荐普通用户进行选装，实用意义并不大。
智己L7的侧面轮廓以“水滴”作为设计灵感，视觉效果同样流畅。为了降低行驶阻力，车辆前挡风玻璃倾角被设置为25.9度，配合隐藏式门把手，主动式格栅，低风阻轮毂等设计共同将车辆的风阻系数降低至了0.21Cd。较低的风阻系数可以有效降低电动车行驶的能耗，对于提升车辆续航意义重大。车辆C柱底部进行了黑化分隔，营造出悬浮车顶的视觉效果，有利于提升车侧的时尚感。智己L7的全车均为无框车门，并且带有电吸功能，提升了车辆颜值的同时，也让上下车变得更为优雅。
智己L7的尾部设计同样简洁舒展。采用了贯穿式设计的“ISC智能交互尾灯”与微微上翘的鸭尾巧妙融合，拉长了车辆视觉宽度的同时也承担了空气扰流板的作用，为车辆带来更为优秀的气动表现。车辆的尾灯同样支持智能交互显示，内置的LED发光单元可以显示多种图形和动态效果，夜间点亮后辨识度十足。
打开车门进入车内，车辆的内饰走的是极简科技风。驾驶室前方配备有尺寸达39英寸的巨幅显示屏，它是由26.3英寸的中控显示屏和12.8英寸的副驾驶屏幕共同组成，并且这两块屏幕可以独立或同步的进行升降。常规状态下车辆的巨幅显示屏升起高度较高，以便显示更多的驾驶和娱乐相关信息。而当车辆进入“超跑模式“时屏幕则会下降一定高度，以提升运动氛围，屏幕显示的内容也会进行简化，着重显示和驾驶强相关的信息。车辆前排中央通道处配备有一块尺寸12.8英寸的屏幕，车辆的驾驶模式，空调控制等功能均由此块屏幕操作。
车辆取消了几乎所有的实体按键，包括车窗控制，空调控制以及方向盘多功能按键等绝大多数功能均以触控方式代替。虽然触摸按键带有震动反馈，但仍然不及传统物理按键直接准确。但全触控化也带了一大好处，就是触控按键可以最大程度地与内饰设计相融合，以确保内饰的一体性和科技感不受破坏。
动力方面，智己L7搭载前后双电机，可以输出578Ps的电机总马力，725N·m的电机总扭矩，官方0-100km/h加速时间3.87s，实测为4s。车辆标配93kWh电池，可以为车辆提供615km的工信部纯电续航里程。车辆总体的加速和续航表现满足日常驾驶需求已是绰绰有余。
车辆的悬架系统采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且拥有后轮转向能力。车辆的后轮可实现共12°的双向最大偏转，根据车速和方向盘转动幅度会自动调整后轮转向及角度。在车速低于40km/h时，后轮会相对前轮进行反向偏转，减小车辆的转弯半径，便于掉头，泊车等操作。车速高于70km/h时，后轮则会与前轮进行同向偏转，以提升高速过弯时的车身跟随性，以提高车辆的操控表现。优秀的硬件基础也确实极大地提升了车辆的动态表现。车辆在实际驾驶时，车身表现得非常灵活，并没有因为较大的车身尺寸而变得迟钝拖沓。
近年来，国内新能源车市场强烈的竞争压力催化出不少的优秀电动车辆。智己L7虽为电动赛道上的新选手，但其凭借着优秀的内外饰设计和卓越的运动性能仍然让人眼前一亮。对于那些看重车辆操控性能，喜欢融入驾驶的人而言，智己L7或许是个值得考虑的选项。
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