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天地之间，若白驹过隙，忽然而已。一日间揽众山之神秀，巡天地之距离，人生如此，车亦是如此。
一路相伴之下，一汽-大众与中国汽车市场早已密不可分。从高尔夫到宝来，从速腾到迈腾，从探揽境到揽巡。每时每刻时间都在变化中流转，新品也好，老前辈也罢，如今看到的是焕然一新。
本期的主角是一款话题车型，在如今的互联网时代没有什么秘密是不可被发掘的，三个月内容覆盖之下车圈可以说无人不知揽巡。时间回到8月29日，这是个值得铭记的日子，一汽-大众全新大五座SUV——Tavendor亮相并公布中文名“揽巡”，笔者第一次接触这款车型的起始，第一印象是大，第二印象揽胜+陆巡？，最后的疑问难道是Q6的兄弟车型?
定价是自信还是妥协？
我是一个比较较真的人，对于自己抛出的疑问，最后一定要刨根问底。冥冥中恰似一双大手带我拨开层层迷雾，时隔2个月，在10月13日这款车型的预售价格正式公布。预售价27.69万元起是键盘侠眼中一块肥肉，因为为了黑而黑的人大有人在。2.0T着款动力也一定会被提及，小马拉大车是网上调侃一款中型以上车型必备的名词，如果你反驳他，那接下来的话无外乎你看这车多笨重。
真相真的如此吗？此前对这款车的信息来源多来自于网上。虽然，偶然机会也真的见到了次实车，但完美邂逅变成交错纵横。那么就将那一丝期待留给上市吧，仔细感受下是对它的基本尊重。
11月18日晚，恰恰是寻着一次期待最终在线上相见了。元宇宙这个概念再次被提及，相约“巡梦之旅”参与一次虚拟发布会。还是有点遗憾的，不能现场感受但也许着就好似人生旅途，每时每刻都充满了不确定性，日月既往，不可复追。
回归正题，揽巡此次上市带来的价格是27.49万—32.59万元。第一眼看上去就想起了预售价格27.69万-32.79万元，几乎没有太大变化因此价格悬念也解开了。
说实话，在定价这件事上没谁最有发言权，车企不是做慈善，4s店也更需要走量，车主则希望10万以下最好，到底是谁的梦里又是谁在揽巡。所以，还是以我自身感觉说吧，着款车的确不算贵最主要是并不是因为它大就应该卖的贵这条思路。算是30万左右合资车型里一款良心车，千万别说我是托，不管我如何写相信最终有兴趣的网友也一定会去线下体验，成交与否并不是我能决定的。
外观篇
还是来聊聊提到的大这个定位，这款车身数据长宽高分别为4949/2015/1772mm，轴距2980mm。如果不是对数字和物体空间着两方面敏感，是一定很难受到这组数字的冲击力。打个比方我们早已熟悉的兰德酷路泽（陆巡）、路虎揽胜、大众途昂和林肯领航员等都是这个区间的SUV车型，因此大这个字给到揽巡毋庸置疑。不过从外观看确并不显得笨重，虽然家族化的外观他完美的继承了过来，但通过创新的灯组和飘逸的腰线到尾部的线条都感觉的有种视觉冲击感并不是很硬，是一种带有流体视觉的流线型设计，着种感觉此前在宝马X6上见到过。
谈到外观就得提到前脸的创新，贯穿式设计是时下流行的一种风格，着种风格此前率先给到了ID系列新能源车型。着个风格最惊艳的感受来自于夜幕降临时整体灯组和LOGO的遥相呼应，这个设计是加分项。没想到揽巡也配上了此套灯组，甚至在特定的模式下灯组可延展到翼子板两侧形成环形灯带，着种迎宾模式想起了这一代的红旗系列车型，那灯带绝对是一大亮点了。前脸下部进气格栅与保险杠相结和与上部的熏黑风格灯组整体画面感瞬间凸显，也许设计师也意识到光靠单调的线条是不能体现出整体风格的，无论内敛或者奔放，最终无数元素的融合才能天下大同。
其实车身侧面大多数车型并没有什么亮点，当然劳斯的手画腰线除外。揽巡的腰部一眼看上去能感受到整体设计侧倾于长轴短悬设计，整体的视觉点在二排中心位置，同时腰线贯穿到尾部并且是多线设计无疑使得整体更加圆融。
视线随腰线来到连接的终点，尾部明显第一眼的感官是圆润并且有一定的倾斜感观，使得整车有轻微的溜背感。但着并不是我们认知中的大溜背，只是设计者的视觉玩笑不损伤后排及储物空间。尾部的灯组同样采用一体贯穿设计，首位呼应传递出明显的流行元素信号，TAVENDOR这个字是他的名片，而灯组则照亮了名号。当然，又是熟悉的亮黑包围设计和镀铬饰条出场的时候了，没有这些似乎会使得一款大众车型失去了灵魂。
内饰篇
进入车辆内部，未来轻奢是传达给我的理念。这个最新的内饰设计语言可以说告别了大众的许多固有认知更倾向于ID系列的设计语言，也许内饰是与此次线上元宇宙风格最贴近的区域了。
中控部分10.25寸液晶仪表复合12英寸大屏，让操作举手之劳，信息一目了然。环抱式软质包覆设计，触手可及之处，皆是指尖上的轻柔，悦目亦是悦心。
立体几何式座椅采用打孔工艺和双缝线设计的结合，体现出凌厉的动感和简约的科技质感。
高亮黑中空功能舱是豪华品牌车型的标配，在这款车上则通过镀铬元素结合质感让人眼前一亮，滑帘轻轻推开，无线充电就在其间。上述描述主要来自于车企对这款车型内饰的评价，似乎想通过这几个细节来传递出什么事简约确不简单，因为当下这种主题的确是主流方向。
空间篇
空间是这款车的卖点，毕竟它是款5座车型。其实笔者并不理解一些看似很大的车型选择了7座着种布局，的确7座可以得到更多人员的同乘机会，但坐在最后一排可以说是较为受罪的尤其冬季穿衣较多时毫无舒适可言。
并且，最吃亏的是储物空间，很少有7座车型可以兼顾乘坐空间的同时还能保证拥有超大的尾箱空间，两者必有一失。因此5座就是保持了一丝体面，不用过多描述一款近5米长车型如果只有两篇，那么后排空间恐怕很难不宽敞。与此同时会给后备箱更多的空间使用权，座椅没放倒之前，揽巡的尾厢容积就已经高达656L了。要是再把后排座椅放倒，这台两米多宽的揽巡搞个一米八的气垫床，轻轻松松满足露营的睡眠需求。
科技篇
科技是第一生产力，这句话正在被许多的科技企业所践行。揽巡的自信来自4个触手可及的 IQ.科技组件，首先IQ. Drive 智驾管家集成了Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Departure Warning车道偏离警报系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统等系列可靠的安全驾驶辅助功能，全面提升用车安全，最大限度给予用户驾驶自由。
IQ. 360 全景通过对方向盘的精准控制，实现轻松又安全的泊车体验。多达14种视图切换为用户提供多种视角和细节，呈现出360°无死角的车辆周围交通环境，即使在狭小、视野遮挡的空间里泊车也能轻松应对。
IQ. 智慧车联集成在中控屏幕内提供P2P与线上服务。语音、导航、出行、生态、远程控制…… 超越常规的出行新体验，无论驾乘途中还是静歇片刻，让车的可能性超出想象。强大的车载互联系统，便捷又充满乐趣！
IQ. 智能导视则是抬头显示系统的完美体现，W-HUD高级智能平视显示系统，将常用的数字车速、交通标示、报警信息、导航、ACC等信息显示在驾驶员前方2.1m的水平视野范围内，用户不必低头就能读取车辆信息，不仅提高驾驶安全性，也更具科技感；配置标准和雪地两种显示模式，HUD显示画面亮度不受环境影响，即使在恶劣天气、夜间、强光照射情况下都清晰可见。
动力篇
最后关注点是动力系统，小马拉大车这个帽子的确不好摘，揽巡也的确不是6缸的增压系统。但凡事不能悲观，这款车搭载一台2.0T发动机提供高低两种功率，以及两驱和四驱两种驱动方式供大家选择。两驱版本采用的是低功率发动机，最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛·米，四驱版本则采用的是高功率发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米。全系均匹配7挡湿式双离合变速箱。
这组动力是老生常谈，EA888也是熟悉的不能在熟悉，但有多少人开这种大型SUV是拿来飙车的呢？着组动力配合经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化以及雪地7种驾驶模式，消费者完全可以从容面对市区、郊区或者非铺装路面以及雪地的行驶需求。智能驾驶+稳定的动力系统+操控反馈灵敏的调教，使这款车驾驶起来一点也不笨重，超2米宽的车身驾驶起来有种从容的反馈挺难得的。
总结：
带着此前的困扰，这款值得期待的SUV终于上市了，它算是一汽-大众SUV矩阵收官之车。又似乎是与ID系列合作的一个纽带，调侃其是陆巡与揽胜的结合虽然有夸大成分，但在综合层面上也在的确向它们靠拢取长补短。
此外，集团旗下有一款豪华SUV力作一定会被拿来比较，Q6是迈不过去的一道坎，它们之间能看到些许共通性确同时各有千秋，谁也不想成为对方是它们的心声。最后，有人问同品牌矩阵下揽境怎么办？你操这个心就有点多次一举了，存在即合理，同室操戈在汽车领域是玄学范围。你问我怎么看，我说我坐着看。
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