阿尔法罗密欧Giulia是否值得入手？历史悠久，不比奔驰宝马差

阿尔法罗密欧Giulia定位为中型豪华车，是意大利百年品牌，历史悠久，凭借意大利设计美学中精致的外观和出众的运动性能，被很多人称为“私人法拉利”，后来很多人都没有太多接触这个牌子了。

虽然目前优惠幅度较大，但似乎并没有引起消费者探索的兴趣，但对于对阿尔法有感情的朋友来说，是个不错的选择，根据动力性能，Giulia分为三种，分别是2.0T低功率200HP版、2.0T高功率280HP版和2.9TV6QV，即四叶草性能版本。

这是一辆难得一见的车，在阿尔法罗密欧官方试车手FabioFrance的手中跑出了7分32秒，甚至超越了ZondaF和458，论历史沉淀，阿尔法罗密欧虽然是百年老厂，奔驰和宝马也不甘落后。

不过，在百年历史中，与、不同，阿尔法罗密欧最大的特点就是参加过很多只有超级跑车才热衷的比赛，有着浓厚的赛车血统，成立之初，阿尔法·罗密欧依靠汽车的利润补贴的研发，然后用跑车的先进技术反哺汽车制造。

卓越的研发能力导致推出了一大批超前于时代的超级跑车，如P2、P3、158等，而这些高性能跑车也为阿尔法·罗密欧赢得了无数荣誉，包括最新一届F1大奖赛的前两站冠军，不过说实话，与惊艳的外观相比，这款车的内饰做工就很一般了。

用料其实还不错，而我觉得这款内饰最具设计感的就是方向盘上的点火按钮，以及这个方向盘的手感还是不错的，就是中控台方便的储物空间有点少，另外因为这款车的定位，它的座椅支撑性很强，但是也有点硬。

发动机噪音和内部隔音水平，以我的体验来看，这台2.0T相比BBA车型明显偏向于声音扩散，即发动机声音比较大，好在引擎声相比之下还是悦耳的，对于购买这款车的人群来说，发动机的声音应该是可以接受的。

不过车内传来的引擎声也比较大，相信这也是厂家有意为之，能否接受取决于消费者的个人喜好，就我个人而言，我可以接受发动机的传动，让我有更多的驾驶欲望，但相信很多消费者还是希望车厢能更安静一些。

2.0T的动力，数据表现一点都不差，与同级别的宝马330i相比，也好不到哪里去，但还是有差距的，实际体验来看，这台车正常驾驶的动力已经足够让人满意了，而且动力源源不断。

三种DNA驾驶模式存在差异，但与BMW有鲜明的驾驶模式不同，Giulia可能是继四叶草版本之后的Race模式，如果钱不多，还是建议不要买，因为这辆车的零配件需要进口，维修费用太贵了。

要知道每次保养都是去玛莎拉蒂4S店，另外，这辆车的价值太低了，如果你想在驾驶两年后卖掉它，它会损失一半的价格，还有，车内空间实在是不敢恭维，应该是同级别里最小的了，后排坐两个人也够了。

此外，座椅的舒适性也有硬伤，长途驾驶肯定会导致腰酸背痛，如果你买这车是家用，就不要考虑了，对于阿尔法这样的小众品牌，虽然算不上同级别中的佼佼者，品牌知名度也不高，但这并不代表它的品质和性能差。

无论是外观、内饰、配置、动力和调校显示了意大利豪华品牌的高水准，有极致操控需求或者追求超跑的朋友可以考虑，而且现在优惠幅度比较大，但是选择的话要面对很多的不便，比如维修费用高，市场占有率低，保值率不高等。