第七代现代Grandeur韩系旗舰房车正式发表

Hyundai之所以「重新」开启大改款Grandeur的接单，其实是因为在这辆国产旗舰房车尚未发表之前，已经有为数众多的消费者等不及购买而向经销商端下订第七代车型(连原厂都尚未公布正式消息前就先下订了)。

新款Hyundai Grandeur换上了象征次世代现代汽车设计语汇的新面孔，尤其是车头部分乍看之下与全新Staria MPV有些神似，因为两者皆是采用水平无缝LED日行灯兼转向辅助灯，以及包裹在参数化设计水箱格栅中的左、右两个LED头灯组。

不过，原厂内部设计组负责人表示，全新款Hyundai Grandeur并非使用「家族化」设计，仅是为了符合消费者对于Grandeur该有的技术与时尚展现的期待。因此实车在正式露出后，进入第七代的Hyundai Grandeur确实变得年轻有型，似乎想摆脱早期被称作「爸爸车」的称号(意旨家中长辈偏好的房车类型)。

因与Kia K8共享同一底盘平台的缘故，让大改款Hyundai Grandeur车身尺码明显比前一代更为放大，车长5,035mm (+45mm)、车宽1,880mm (+5mm)、车高1,460mm (-10mm)、轴距2,895mm (+10mm)，不过为了做出产品差异化，第七代Grandeur的车格比起豪华品牌Genesis G90仍是小了一点。

另外，展现革新面貌的第七代Hyundai Grandeur也换上了诸多新颖的配备，除了前述所提之水平无缝LED日行灯外，还包括隐藏式车门把手(可使用智慧型手机或手表开启与上锁的Digital Key，最多可提供给3个人使用)、18寸至20寸共5种铝圈样式选择，其中更有着以初代Grandeur轮圈造型作为设计主题的20寸溅镀铝圈。

另外，强调与过去连结的大改款Hyundai Grandeur，因车长增加而使得往后延伸的C柱上多了一小块车窗，为后座增添点隐蔽感。不仅如此，第七代Grandeur车室呈现新旧融合的和谐感，其中亦包含了致敬初代车型的单幅式方向盘设计。

盘面上取消原有的H厂徽，改采与IONIQ 5相同、以四个点代表H的摩斯密码呈现，而这四个点在启闭车辆、按下盘面上的Drive Mode切换驾驶模式(共有四种包含Eco、Normal、Sport、个人化)、使用语音识别系统等状况时，也会有如同迎宾灯的特色而发光闪烁。另外，方向盘上的多功能按钮位置，也因为车系首次采用的线传换档拨杆而有所调整，根据一些韩媒在发表会当天体验后的说明显示，大小适宜的按钮们完全不会遮住驾驶在切换档位时的视线。

保有怀旧精髓的同时，新颖的科技配备在第七代Hyundai Grandeur也未缺席，其内部搭载采用双12.3寸屏幕所组成的数位仪表与中控触控式屏幕，并导入了品牌最新的ccNC (connected car Navigation Cockpit) 影音娱乐车载系统，提供最新的OTA云端更新技术，且主要的电子控制单元都可以藉由OTA更新。

另外像是「e hi-pass」智慧虚拟支付卡服务，如高速公路过路费、停车费、加油费等费用支付都可藉由这套系统来完成；而数位仪表的左侧亦配置了指纹辨识功能，其除了可用来启动、关闭车辆外，亦可用做行动支付时的身分安全验证。

大改款Hyundai Grandeur内装在转化为更优雅简洁的一面后，车内所使用的实体按钮亦大幅减少，如冷暖空调系统在上一代的小改款车型中便已改采电容式面板呈现，但在新款Grandeur中则是进化成10.25寸的触控式屏幕。原厂将温度控制、风量调整、方向盘加热、座椅加热、除雾功能等全数整并在一起，就连Autohold、倒车显影启闭钮亦能藉由此屏幕呈现。

为了强调Hyundai Grandeur身为韩国本土平价品牌的最旗舰车款，内部除了座椅、仪表板搭载高质感Nappan皮革外，亦导入14支扬声器、来自BOSE最新环绕音效技术的无损音质音响；而原厂也针对车室宁静度做了精进化调整，如导入最新的主动式道路降噪技术Active Road Noise Control (ANC-R)，并且将全车玻璃改采双层夹层设计以提升厚度，让大改款Hyundai Grandeur亦能享有如同豪华品牌车款的舒适宁静感。

与新款Genesis G90相同，大改款Hyundai Grandeur亦导入了HOD手部直接碰触检测系统Hands On Detection，是品牌首部具备此功能的车型。当主动式驾驶辅助系统启动时（如HDA II高速公路驾驶辅助系统II）被启动时，HOD会精确的确认驾驶是否「真的」有握住方向盘，并在必要时发出警告。

提到安全配备，新款Hyundai Grandeur全车系标配10具辅助气囊，主动式安全系统包括了包括FCA前方碰撞警示系统、BCA盲点侦测放撞系统、BVM盲区图像监测系统、LFA车道偏移辅助系统、LKA车道维持辅助系统、RCCA后方交通警示系统、DAW驾驶疲劳警示、PCA驻车防撞警示系统、HDA II高速公路驾驶辅助系统、SVM环景显示系统、SEA乘员安全辅助系统、ROA后座乘客警示系统、RSPA远端智能停车等。

值得一提的是，用于大改款Grandeur上的前方碰撞辅助系统除了可侦测基本的行人、单车骑士、路口辨识等，包括十字路口迎面驶进、前方迎面驶来之车辆、超车时对向迎面来之车辆、变换车道时车侧旁驶近而来的车辆等情况，系统会依照车主所设之预警等级(从原本的3段模式增加且细分为10段) 而做动，并且视情况执行刹停或转向回避辅助(避免碰撞) 等措施。

由于与Kia K8共用平台，因此大改款Hyundai Grandeur的动力编成与其相同，分别拥有2.5升GDi、3.5升GDi、3.5升LPi与1.6升Hybrid油电涡轮可选择。新款Grandeur纯燃油车型搭载3.5升GDi或2.5升GDi两颗SmartStream引擎，而这两具自然进气引擎皆是配置八速自排变速箱，2.5升GDi车型最大马力可输出最大马力195hp/25.3kgm，3.5升GDi车型最大马力则为296hp/36.6kgm，而此车型还能另外选择AWD四轮传动系统。至于3.5升LPi天然气动力车型则同样搭配八速自排变速箱，最大马力可达237hp/32kgm。

尚未公布售价资讯的油电车型，新款Hyundai Grandeur Hybrid搭载结合Hybrid油电混合系统的1.6升SmartStream T-GDi直列四缸涡轮增压引擎(177hp)，并搭配六速自排变速箱，综效马力可达到177hp/27kgm。

其中，原厂仅为Grandeur Hybrid车型导入油电车专用，可提升行驶时稳定和平顺感的E-Motion Drive系统，以及「附有道路预览的电子悬吊控制系统」(Preview-ECS)。Preview-ECS可藉由前置的ADAS摄像镜头，以及识别前方路况的导航信息自动侦测行驶路况进而调整悬吊设定，以提供乘客最佳的乘坐舒适性。

大改款第七代Hyundai Grandeur目前已在现代汽车位于韩国忠清南道牙山市的工厂进行量产，该厂同时亦负责纯电轿车IONIQ 6的生产作业。而面对目前破10万张订单的情况，Hyundai对此表示，现阶段会先以消化2.5 GDi、3.5 GDi车型为主，包括油电与LPi天然气动力的复合式动力车型，则会在通过韩国环境部认证后才会接着交付。