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外观我觉得是它最大的亮点，车身造型独具一格，不随波逐流，突显设计者强劲的创新力。前脸构型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，车尾设计层次清晰，后车灯对称和谐，整体层次感十足。外观和长安CS75相比，差距显而易见，我比较喜欢宝骏730的外观不过，宝骏730在内饰这点上，没有外观这么有优势。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体感受的最大因素，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，车门内衬包围及座包包围的缝线处置不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，座椅、中控及车门的色彩匹配不够协调，让人有些不适。说句心里话，对比长安CS75，宝骏730的内饰还是缺少一些高级感的。
内饰方面，宝骏730的内饰设计简洁实用，车内中控台的上方采用了大面积的软搪塑和黑色饰板，并且在中间有一块仿木纹饰板，中控台上还有皮质包裹，手感细腻，仪表盘也是采用的机械式表盘，这个配置的表盘采用的是机械仪表盘，但是中间的液晶显示很清晰，而且读取的时候很直观。
长宽高分别为4780×1780×1775mm，轴距也达到了2750mm，在同级别的车型中，宝骏730的轴距排在4位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，宝骏730的后备箱容积排在4位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
宝骏730搭载1.5涡轮增压发动机（多点电喷）匹配无级变速(CVT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在8-12万MPV车型中排在2位。
宝骏730的主/被动安全配置很齐全，包括了制动辅助(BA/EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、LED日间行车灯、儿童座椅接口、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC等)、自动驻车、上坡辅助、前驻车雷达、侧安全气帘、后驻车雷达、防抱死制动(ABS)等配置。
其中，制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全。
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