2.68万
在WRC的世界，曾经有一台拉力战车长期统治着这一赛事，这辆车叫做三菱Lancer EVO。
在达喀尔的世界，也有一台来自三菱的战车所向披靡，这辆车叫做PAJERO EVO。
4G63发动机、超选四驱系统……这些我们耳熟能详的三菱技术，构建起了三菱在赛车领域的辉煌。
但你知道吗，其实在家用车领域，三菱也有着自己很得意、市场表现很出色的作品。
2001年，一台名叫Airtrek的三菱SUV横空出世，凭借着强大的拓展能力和舒适性，这辆车很快在全球获得了消费者的赞誉。在进入北美市场后，Airtrek改名为Outlander（欧蓝德），并开启了全球的征程。
在国内，欧蓝德算得上是城市SUV的教父级车型，以强大的产品力为基础，收获了数十万国内用户的信任。在随后，欧蓝德持续地迭代、进化，适应着消费者不断更迭的需求。而今，广汽三菱第四代欧蓝德已经开启预售并下线。这台完成进化的全新欧蓝德，能否在新的时间节点“大杀四方”？
在这个拼颜值的时代三菱鲜有对手
如果说“颜值即正义”的话，那笔者相信三菱早就掌握了关于颜值的流量密码。
多年前的Lancer EVO VII、Pajero三门版等车型，即便是放到今天，它们在设计层面也丝毫不显落后。
第四代欧蓝德登陆之时，美国著名汽车杂志《汽车趋势》甚至对新车如此评价：“过去15年中三菱旗下最具现代感、最具细分市场竞争力的产品。”
的确，随着三菱“BOLD STRIDE”全新理念的引入，全新欧蓝德的设计质感变得更加“融合化”。硬派的车身线条、时尚的分体式大灯与细致的细节做工；这些元素融合在一起，并没有让这辆车呈现出“剥裂感”，反倒是以一种比较和谐的姿态，将SUV的硬派和时尚气息都给呈现了出来。
全新欧蓝德的外在气质，不仅仅是让我们看到了更具时代气息的三菱SUV。同时，凭借这样的设计，全新欧蓝德也获得了日本优良设计奖、2022年德国iF设计大奖。
除了外观，全新欧蓝德这辆车的内饰设计，也是收获了不少国际奖项。在2021年，这辆车便收获了沃德十佳内饰奖项……的确，更加清新温和的配色，再采用大面积软性材料、高级菱格纹缝线工艺，营造出层次感，让全新欧蓝德的内饰氛围变得更加通透、高级。
不过，真正出色的内饰并不仅仅需要视觉和触觉的优秀，更需要使用体验的出色。换句话说，人机工程学很重要。
日系品牌有一个比较好的传统，那就是注重车辆的人机工程学设计，尽可能让车辆更人性化。因此在全新欧蓝德的车内，我们可以看到直观的屏幕分布，12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸中控显示屏的组合，还有对物理按键的保留，让驾乘者感受到便利友好的盲操作体验，而这些人性化的设计，也都在致力于让使用体验更上一层楼。
以家用为核心全新欧蓝德直击家庭用户需求点
打造一台高性能赛车，所考虑的因素其实远没有打造一台高规格家用车复杂。原因很简单，高性能赛车的核心，就在于发动机、底盘和操控性能。而一台优秀的家用车却需要考虑到驾驶者的舒适性、乘员的舒适性以及多功能性、安全性等多个维度。
那么，在拉力赛上所向披靡的三菱，是如何为全新欧蓝德夯实家用基础的？
首先，全新欧蓝德也是在舒适性方面，贯彻了人性化的思维。很明显的一点，就是这辆车的座椅是用心去打造的。
“宽大”、“厚实”这些形容词其实都不能很好地概括这辆车的座椅舒适性。在笔者看来，这辆车座椅舒适性的关键在于“支撑性”三个字。
环抱式高支撑缓震座椅，可以做到在调整好坐姿后，为不同身材的乘客提供足够到位的支撑性，从腰腿肩背到侧向支撑，它能给人带来比较强的包裹感，从而缓解长途驾乘的疲劳，尽可能地提供舒适的乘车氛围。
当然，除了提供尽可能舒适的坐姿外，全新欧蓝德也尽可能地让车内的空间更加实用。
4710/1862/1745mm的长宽高三围，再加上2706mm的轴距，让新车的空间表现能够在紧凑级SUV中排行前列，除了为前两排提供尽可能宽敞的横向空间和腿部空间外，它还带来了实用的七座设计。
这里需要说一下，全新欧蓝德的第三排座椅实际体验会比较狭窄，但是这一排座椅的意义就是用来应急的。而且在五座模式下，它的第三排座椅可以完全折叠从而带来更大的空间装载能力，在多人出行、搬家运输等场景下均能提供不错的实用性。
此外，车辆的储物设施也更加细化。除了常见的储物格、水杯架一样不少，它的第一排座椅背部，还拥有多样化的收纳袋，可以轻松放下手机、笔记本电脑等不同尺寸和体积的物品，让车内的收纳更加规整也更加人性化。
除了空间舒适性是家用消费者所看重的，车内的配置同样也很重要。
全新欧蓝德全系标配全景天窗，并且在顶配车型上还有带记忆功能的感应式电动尾门配置，提升了日常用车的舒适性与便利性。
与此同时，全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，不仅增强了车内的科技感，而且在实用性方面也有所增益。
丰富的信息显示，可以让驾驶者在开车的过程中不放过任何关键的信息。而且通过Carplay/Carlife/HiCar手机映射功能，也满足了驾驶途中使用导航、听音乐的基础需求。
至于在配置之上，相信没有家用消费者不重视车辆的安全性。
与硬派的设计风格一样，全新欧蓝德在安全性方面同样硬核。新一代RISE抗冲撞高安全强化车身搭配8个安全气囊，能让这台车直接收获北美IIHS最高安全奖项和澳洲A-NCAP碰撞测试的五星满分成绩。在日常用车的过程中，主动刹车、车道偏离辅助等主动安全功能，也能让大家感知到这辆车的高安全性表现。
在家用之外三菱的血脉再次觉醒
车企们为何热衷于赛车？其实很大一个原因，就是可以把新的技术，放到赛事中进行历练，并且在后期融入到民用车型上。拉力赛的尘土还未沉淀，将性能融入到血脉里的三菱，终于在全新欧蓝德上按捺不住了。这是一台家用SUV，这也是一台可以带来激情、可以让人肆意撒欢的“驾趣SUV”。
首先，我们从新车的动力表现说起。
全新欧蓝德在告别了辉煌的自吸时代之后，进入到了涡轮混动时代。新车搭载由1.5T 4B40 L4发动机、全新一代智能无级变速箱（CVT）和48V轻混系统组成的动力总成。凭借着120kW、280N·m的动力储备，它不仅提供了充沛的动力支持，也可以胜任多样化的用车场景。
配合平顺的CVT变速箱和主打节能的48V轻混系统，它可以在城市里提供平顺、敏捷的加速品质，满足通勤代步场景的需求；而得益于发动机的强大动力储备和轻混系统的助力，它也能在驾驶者需要快感的时候带来充沛的动力，并且满足长途旅行场景中大家对于动力性的需求。
值得一说的是，这辆车虽然发动机的动力储备比较充沛，而且车身重量也不算小。但是随着发动机技术的进步和轻混系统的加持，其WLTC工况油耗也可以控制在6.7L/100km-7.5L/100km的水平，在同级别中算是比较省油的存在了。
拥有了不错的动力品质，大家自然也追求底盘操控的进步。
全新欧蓝德采用了前麦弗逊+后多连杆的基础结构，从结构来看，这套底盘似乎没有太多的亮点。但是，广汽三菱却在前后摆臂位置采用了高强度轻量化的铝合金锻造。这样一来，在实际的驾驶过程中，车辆的底盘强度和簧下质量都得到了保障，能直接为这台SUV提供坚实厚重的底盘质感和整体性较高的操控手感。
在这样的底盘基础背后，三菱更是挖掘出了自身四驱系统的优势，为全新欧蓝德搭载了一套S-AWC超级全轮控制系统，并且拥有多样化的驾驶模式。
特别值得一说的是，这套四驱系统不仅仅是为提升通过能力而存在的。在湿滑路面上，它能够与车身稳定系统、防抱死系统配合工作，精确地控制每一个车轮的扭矩，从而避免轮胎空转、打滑的问题，在泥泞湿滑和冰雪路面让车辆的操控更加稳定，真正做到多场景的适应。
结语
在高性能的战场上，三菱凭借着技术的优势，决定了一场又一场的胜局。
当我们从“战场”回到日常，今天的广汽三菱，也有着几乎是压倒性的技术优势，可以为全新欧蓝德带来足够出众的核心素质。与此同时，面对消费需求多元化的时代，新车更在设计、用料乃至于配置等方面更加契合消费者的新需求。
通过产品力可以看出，全新欧蓝德是一台基于用户思维打造的新产品。用户的需求，也是这辆车真正的核心。在目前，新车的预售价在17-23万元区间，这一价格也具有普适性。
那么按照广汽三菱的用户思维，新车在上市后，是否还会调整正式售价或者带来大力度的优惠政策？在11月19日19:00，全新欧蓝德上市发布会将在@广汽三菱 抖音官方直播间和@广汽三菱官方商城 微信视频号以及广汽三菱官方APP、广汽三菱官方商城进行直播，届时我们可以再期待一波。
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