丰田普拉多：10万公里过磨合期，岚图：我30万公里不生锈

​提到品质，丰田车总会被很多人拿出来比较，尤其是在越野市场颇有话语权的普拉多，开10万公里才过磨合期，这让很多车主都赞不绝口。说实话，这样的品质放在以往，确实是了不起的，不过，随着各大车企技术的进步，车辆的品质也都更可靠，不少车企还敢推出终身质保的售后服务，2018年才组建的岚图汽车，如今都能做到开30万公里不生锈，这样看来，丰田车如今也不再是一枝独秀了。

岚图汽车是新能源车市场中，少有的造车新实力车企，虽然成立也才几年，但基于东风53年的造车技术和优势资源，要比大多数造车新势力都有优势，而在这样的基础上，岚图汽车也在不断自研，像岚图梦想家便是出自ESSA原生智能电动架构，未来将要上市的岚图追光，则出自ESSA+SOA智能电动仿生体。据了解，ESSA+SOA智能电动仿生体是由ESSA原生智能电动架构与中央集中式SOA电子电气架构组成，分别负责ESSA+SOA智能电动仿生体的物理部分与软件部分。

ESSA原生智能电动架构是完全面向电动而生的架构，也是物理架构，它主要负责车辆的动力电池、驱动电机、底盘、空气悬架、电池/车身安全等等，为出自该平台的量产车加持了强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展四大优势。其中，强大电动指的是动力电池放电峰值功率达到500kW，确保岚图车型3秒级零百加速，总续航里程还可达30万公里。智能驾控则带来轻量化的铝合金材质底盘，开10年或30万公里不生锈。智能电动四驱系统与魔毯功能兼顾了操控与乘坐舒适性。极致安全主要是从用料、安全配置、技术等方面保证用车的安全。

中央集中式SOA电子电气架构是整车智能化的终极发展方向，也是一款软件架构，它主要是将算力集中到一个中央“智慧大脑”，形成以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的高级智能化神经系统，为出自该架构的车辆带来了高效中枢、敏捷系统、智能互联、开放共创四大优势，而且，在该架构出现之前就已经上市的车型，后期也可以通过升级也获得这四大优势的加持。

中央集中式SOA电子电气架构的高效中枢以中央控制器OIB、区域控制器VIU、车联网终端T-BOX为核心，其中，中央控制器OIB相当于是大脑，通过整合车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大控制器于一体，可以提高智能交互、智能驾驶反应速度，同时使得芯片寿命达国标2倍。区域控制器VIU相当于是车辆神经元，它为每个分区控制器预留10种以上常用类型/规格接口，便于后续升级。它还会对关键节点（EPS、IPB等）信号进行备份，也能实时监测数据，进行实时故障检测和远程诊断。

敏捷系统则是指岚图汽车自己的车载操作系统，高度集成车内不同系统，链接应用软件与硬件，软硬适配，使得车载系统升级速度提升20%，而且，还通过预留300+接口的方式，提升了后续开发者、工程师利用程序升级的便捷性，让用户、企业可以体验车辆的新场景、新应用。

不仅如此，为了保证行车安全，该架构还首创了防火墙和可信执行环境这两大安全组件（膈膜），在实际使用中，可信执行环境使得未经授权外部软件和接口无法获取车辆运行数据，防火墙则可以从系统层将车机某个应用进行网络隔离，不影响其他应用联网。不得不承认，软硬兼顾的岚图汽车，确实走在了汽车行业前列。你们觉得呢？