取代轩逸成新家轿王？门槛超11万的秦PLUS DMi真香

秦PLUS DM-i已经成为了A级家轿车市场的一个标志物，很多人都有个疑虑，那就是这秦PLUS DM-i的门槛（11.18万元）实际上已经超过了如朗逸、轩逸等畅销合资车的经典款，顶配（15.18万元）甚至是比朗逸全系卖得都贵，怎么就能有如此号召力呢？其实今天我们这篇文章就是来回答这个问题的。

既然是先提到了价格，我们就从这价格说起。11.18万元的门槛是比朗逸、轩逸经典款贵了1万多元，可要知道，秦PLUS DM-i是一台搭载插电式混合动力系统的绿牌车，这意味着其能享受到购置税减免的优惠，这使得其提到手也就比裸车价高几千块而已。再看看我们提到的朗逸、轩逸经典款，就是算优惠价其购置税也是小1万元，谁更是会显而易见。

肯定有人要说了，这朗逸、轩逸可是出了名的“降价王”，动辄好几万的终端综合优惠，就是算上购置税，这提车门槛也不到10万元，还是会比秦PLUS DM-i更便宜啊。这个时候我们也不打算搬出什么后期用车的能耗成本，就光看下配置列表，我们就能知道一台朗逸、轩逸经典款的顶配都不及最低配的秦PLUS DM-i，孰优孰劣显而易见。

接下来呢，我们就展开说说这关于秦PLUS DM-i的同级优势。

首先呢，先来看关乎乘坐空间的尺寸。秦PLUS DM-i身为A级车采用了比较高的同级标准，4675/1837/1495mm的长宽高与2718mm的轴距，就是对比最新款朗逸、轩逸也是全面占优的，甚至是A+级定位的丰田亚洲狮，其4720/1780/1435mm的三围也都不如秦PLUS DM-i。

正是在这样的标准下，秦PLUS DM-i能够为身高176cm的体验者提供超1拳的前排头部空间，而后座之中的头部与腿部空间则分别为4指、2拳+，这比不过速腾，但从朗逸、轩逸到卡罗拉都远不及它，亚洲狮也就是跟它打个平手。更重要的是，秦PLUS DM-i后有更平整的地板、前有标配皮革运动座椅，满员乘坐与驾驶出行都会更舒适。另外，高配车的氛围灯、双温区空调以及电动天窗等等，会优化舱内的综合乘坐反馈。

与此同时，秦PLUS DM-i有着比较出色的车载智能表现，车辆标配了10.1英寸触控屏与全液晶屏，并与带4G网络、车联网支持的DiLink系统配对，而中高配车还将升级为12.8英寸触控屏，它会在实时导航、手机APP远程控制的基础上，加入覆盖导航、空调、天窗等系统或配件的语音识别控制系统，让综合用车控制都变得智能起来。

另外，顶配车型还将得到支持L2级辅助驾驶的DiPilot系统，它会把标配的倒车影像+定速巡航升级为带盲区预警的全景影像+全速自适应巡航，并允许遥控泊车，这些功能也会让秦PLUS DM-i超越今天我们提到所有合资竞品。

动力系统方面，比亚迪为秦PLUS DM-i提供了骁云-插混专用1.5L发动机，虽说全系都没有带T吧，但低配车还是可以凭一台最大功率为132kW的电动机支持，从而在7.9秒内破百，而高配车则能得到145kW的电动机，并在7.3秒内破百。此外，两个动力版本将分别获得55km、120km的NEDC纯电续航里程，但缺少快充会在补能环节留有些遗憾。

底盘之中，比亚迪还是选择了在后桥使用扭力梁（纵臂扭转梁）来与前桥麦弗逊配对，这样的选择很大程度上是基于成本与空间的考量，但从支撑性上来讲，非独立悬架与多连杆之间还是存在一定差距的，不过作为一台本身就是追求公路舒适的家轿车来说，除了一些连续颠簸路段外，整体稳定舒适性还是保持得不错的。

写在最后

比亚迪秦PLUS DM-i其实可以说是凭借价格取胜的，只不过它的这个价格并不是直面的裸车价，而是实现新能源免购置税政策后的提车价，而且可以看到的是，车辆在当下人比较看重的智能用车环节也是下足了功夫，加上我们没有专门介绍的Dragon Face，油耗低、空间大，配置还不少的秦PLUS DM-i确实配得上如今的市场地位。