升级豪华车平台，油耗低至4.2L，百万级销量SUV归来？

作者：汽车门户
2022-11-18 15:13
1.49万

超100个月拿下SUV月销量第一的哈弗H6，可以说是过去国内SUV市场的绝对“王者”。至于为什么要说“过去”，这是因为自今年2月被本田CR-V挤下第一的宝座后，哈弗H6再没拿下过一次月销第一。

哈弗H6

不过，本田CR-V、长安CS75 PLUS也不是今年SUV市场的赢家，新能源才是。2月之后，宋PLUS DM-i拿下了4、5、7、8、10月的SUV销量第一，特斯拉 Model Y则拿下了3、6、9月SUV销量第一。

比亚迪宋PLUS DM-i

当然，下面这些累计销量超过百万台的SUV，也不会坐以待毙，换代升级为豪华品牌同平台，推出混动版本，油耗仅4.2L/100km，即将“王者归来”！

吉利博越L

厂商指导价：12.57万~17.07万元

车身轴距：2777mm

动力总成1：1.5T(L4 181Ps 290N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成2：2.0T(L4 218Ps 325N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成3：1.5T(L3 150Ps 220N·m) + 3挡DHT(不插电混动)

自2016年3月上市，到2022年3月，吉利6年间累计售出了138万辆博越。不过随着哈弗H6、长安CS57的换代，6年没换代的博越已经开始跟不上竞争对手。特别是那台1.8T发动机，百公里油耗接近10L，在这个混动、纯电车遍地走的年代，已经丧失了核心竞争力。

另外再提一句，今年吉利公布博越6年累计销量时，顺便也公布了博瑞的累计销量，仅为22万辆。

10月26日，吉利终于上市了博越的换代车型博越L，并在上市的第二天开启了交付。最大的改变在于其平台升级为了CMA平台，沃尔沃XC40、Polestar 2等车型均是基于此平台开发而来，博越L也是目前最便宜的CMA平台SUV。这里需要注意的是，由于CMA平台受制于安全性，空间利用率不如吉利过去逆向日系开发的车型，因此博越L的轴距虽然达到了2.77米，但实际空间表现并没有与哈弗H6拉开差距。

同时博越L的动力总成也进行了升级，燃油版搭载吉利自研的1.5T四缸发动机，或星越L上那台来自沃尔沃2.0T发动机。不过我们并不太推荐2.0T版本，除了需要加注95号汽油外，还需要加注6L左右的全合成机油，小保养费用在八百以上，这个费用并不低。

另外博越L增加了雷神Hi·F（不插电混动）版本，使用一台1.5T三缸发动机匹配3档DHT混动专用变速箱。可能不少消费者对这台三缸机颇有微词，特别是定位更低帝豪L雷神 Hi·P使用的都是四缸1.5T发动机。不过从效率上来说，博越L雷神Hi·F上这台1.5T三缸机的热效率达到了43.32%，技术更先进，油耗也会更低，其NEDC综合油耗仅为4.2L/100km。

不过对于博越L 雷神Hi·F能否挑战比亚迪宋PLUS DM-i销冠地位的问题，我们仍然保持怀疑态度。最大的问题在于售价，雷神Hi·F版本的起售价为15.57万，比宋PLUS DM-i贵了三千块，而后者还有51公里的纯电续航。纵然博越L 雷神Hi·F拥有更强的动力、更安全的平台、但这个价位的消费者更看重的还是燃油经济性！

哈弗 H6 DHT-PHEV

厂商指导价：15.98万~17.38万元

车身轴距：2728mm

动力总成：1.5T(L4 154Ps 233N·m) + 2挡DHT(插电混动)

纯电续航：55公里(NEDC工况)

一晃眼哈弗H6已经不做“大哥”9个月了，所谓一叶知秋，整个长城汽车长城汽车甚至跌出了厂商销量前十，除了坦克品牌还能拿得出手，哈弗、魏牌、欧拉三个品牌的销量都不尽如人意。

当然长城也知道汽车市场的下一个增长点在新能源，因此早早就发布了柠檬混动。事实上，柠檬混动的发布时间比比亚迪DM-i还早了一年。不过比亚迪发布DM-i时，连带着一起秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款车型一同发布，而柠檬混动的首款车型玛奇朵DHT发布时，这三款车型已经陆续上市了。并且玛奇朵DHT在比宋PLUS DM-i贵了三千的前提下，还不支持纯电行驶（不支持充电），因此销量一直维持在月销400台左右。

9月28日，哈弗终于上市了H6 DHT-PHEV，与宋PLUS DM-i一样按纯电续航里程分为55公里、110公里两套动力配置。虽然55KM版本比宋PLUS DM-i贵了七千块、110KM版本贵了四千块，但我们认为只要不是过于追求燃油经济性，那么H6 DHT-PHEV是性价比更高的选择。

首先是动力系统，长城、吉利、比亚迪等自主品牌的混动架构的底层逻辑并无不同，不同之处在于比亚迪激进地取消了变速箱，长城、吉利等厂商则使用了DHT变速箱，而因此在高速等需要发动机直驱的工况下，燃油经济性更强，同时由于使用了涡轮增压发动机，因此加速性能更强。当然，比亚迪DM-i则拥有更简单的系统架构、热效率更高的发动机、以及成熟的电机与内燃机匹配方案，有着更低的油耗。