吉利星越L Hi·F雷神混动版驾驶体验，除了省油还有些啥？

今天小可和朋友们一起来试驾了这一台吉利星月L的雷神混动版，首先，这个车漆的颜色真的是非常的漂亮，淡淡的蓝色跟现在天空的蓝色，是非常相匹配的，另外整个车头的部分的话的前中网也是采用了和车身同色的设计，那相比较于现在比较流行的什么大镀铬、大黑化，这个中网可以说个性更清新脱俗一些，可发光的车标在一定程度上也提升了整个车头的科技感和未来感，它的日间行车灯是集成在了整个大灯的内部，点段式，以及上下分层的处理，让整个车头显得层次感更足，十九英寸的轮毂，采用半封式，它的腰线贯穿整车，后备箱整个空间是非常规整，空间利用性方面做得是比较好的，如果说您嫌这个空间仍然不够用的话,还可以把后排座椅放倒，那样就可以获得一个更好的拓展空间了，那么这就是车外以及说后备箱的大的情况。

车内都有何亮点呢，我们坐到车内以后，首先看到的，或者说我被吸引到的就是这三块屏幕了，我觉得主要它亮点在于副驾驶前面这块屏幕，对于我们副驾驶这位同志的照顾是比较好的，那么另外这个屏幕它的反应速度包括说它的清晰度以及识别的准确度都是ok的，毕竟他其实搭载了一块8155的芯片，内饰的做工方面，车内翻毛的搭配可以让整辆车拥有高级感，座椅靠背翻毛的设计也让长途更舒适，那么这台车我保守估计的话，跑一个大几百公的长途，这个座椅应该是不会感到累的，在配置方面有一个全景天窗，你想一下，如果说在风和日丽的春天，或者是秋高气爽的秋天，您带着全家人一起出行到一个风景比较优美的地方,把整个天打开，把遮阳帘打开的话，其实还是一种比较通透的状态，对于后排的乘客，其实也是照顾得比较好的。

那么无论它是一台燃油版还是混动，我觉得在智能辅助驾驶方面都是挺重要的，那么混动版的车型全系都是标配了L2级别的辅助驾驶，只不过我们今天试驾这台顶配车型上看额外还,多了车后的防撞预警以及开门的预警，再有就是它有智能变道辅助以及智能并线功能，这些的话其实是与个低配版本就有些不同的，另外像整个车机的系统，它也是具备5G的流量的速度，再有就是在前方它多了一个HUD的抬头显示，在我们日常使用起来是更加方便的。

一个比较好的辅助驾驶系统是这一台车的加分项的话，那么作为它的一些基础分，就是这台车的行驶品质，以及它最基础的行驶素质方面了，首先呢，大家可能会比较介意它是一台3缸1.5T的发动机，但实际因为它是有一套混动系统的，所以说在低速状态下，3缸发动机比较容易出现的那种抖动区间，全部都被电动机一笔带过了，所以说，在一些中高速的行驶路段，我们并不太能够感受到这台3缸发动机有什么样的存在感，所以说整体来说的还是一种比较不错的体感，哪怕说是我在一脚油门下去，急加速的时候，也不会有太多嘶吼的声音传递到车内，它整车的静谧性其实做得还可以，如果说您实际试驾过这台车的话，与丰田或者本田同价位的车型进行一个对比，你会发现这台发动机的存在感，包括说它对车内噪音的传递其实是要小很多的，另外我们再来说一下这台车的动力方面，由于它有了一个混动性的加持，所以说在低速状态下，它的油门是非常轻快的，但是它又不是属于那种动力非常强劲，能给您一脚踹背的那种的推背感，那个是没有的，它还是一个主打舒适化的趋向，不过当您真正有动力需求的时候，我们把它切换到这个实际运动模式，一脚油门下去，它还是具备一定动力性能的。

综合下来，这台吉利星越L Hi·F雷神混动版，它的综合实力还是挺强的，无论说它的外观颜值，还是内饰的用料配置，以及开起来感受都是挺不错的状态，当然了，它的售价也达到了一个17-18w元的价格区间，可能有的会说，那这个价格我再加几万块钱，我就去选择合资的混动车型了，但是你想一下，如果是在20w左右的价格区间，选择丰田的荣放或者说CR-V的混动，首先它们的配置肯定是不如我们自主品牌高的，另外呢，就是在一些行驶方面，例如说噪音的控制，包括行驶的质感，如果说您提前试驾过的话，心里面肯定有一个非常明显的对比了，如果您愿意给自主品牌一个机会的话，那么这一台星越L Hi·F雷神混动版大概率是不会让您失望的么，目前这台车呢，也是支持一个终身的免费基础小保养，这也算是它的一个买点所在吧，那么对于这台车，您会有什么看法呢，也欢迎评论区留言与我们讨论吧