吉姆尼为什么被称为越野小流氓？整体较轻，深受人们喜爱

吉姆尼本身的越野能力是很强的，但是它的车身太小了，很多朋友习惯了越野车，主观上认为一定要大，所以看到小吉姆尼的时候，他们通常不会将其与硬派越野车进行比较。

车子等同起来，其实是真正的硬派越野车，和其他硬派越野车一模一样，体格大，越野能力自然会很强！自1970年第一代吉姆尼问世至今，已有50年历史，如今已发展到第四代车型，其多年建立起来的崇高地位，在小型越野车领域可以说是少有对手。

至于为什么叫它“越野流氓”，我觉得跟大家对它的喜爱不无关系，也说明了它越野能力的认可，这款车最大的特点就是在轻巧紧凑和1.3L排量的基础上可以无视任何地形和气候。

这与其紧凑的车身（长宽高3665/1600/1705mm，轴距2250mm）、最小转弯半径小（4.9m）、整备质量轻（1060kg）有很大关系，吉姆尼采用梯形车架，属于“非承重车身”，力由车架承受，不会传递到车身。

这样一来，车子整体就“硬”了，有一种力量感，牺牲了舒适性，却大大提升了越野性能，加装车架的目的是为了提高车体的刚性、抗冲击性和抗扭曲性，普通城市SUV没有车架。

整车采用4×4分时四驱系统，可通过分动箱锁止装置实现2驱和4驱的快速切换，在四驱模式下，前后桥可以硬桥连接，简单可靠，通过分动箱和差速器的强力配合，即使在车轮打滑的情况下，整车也有很好的脱困能力。

对此，不得不为铃木的训练功力点赞，吉姆尼虽然技术比较老，但是可靠耐用，这也符合铃木一贯的作风，虽然外形和原来的大G很像，但是一坐进车里，东东就暴露无遗了。

奔驰大G内饰的豪华科技感荡然无存，铃木吉姆尼粗犷粗犷的外观瞬间展露无遗，机械手刹、全硬质塑料内饰、不算智能的宽大厚屏，奔驰G的尊贵感大打折扣，不过总的来说，外观的变化还是比较惊人的，国内应该有不少吉姆尼车主比较喜欢。

SuzukiJimny配备了四轮驱动系统，低档变速箱可以轻松切换到2H（2WD-High）、4H（4WD-High）和4L（4WD-Low）模式，变速杆直接连接到变速箱，与4H模式相比，4L模式可以在较低档位向轮胎传递更多扭矩。

从而在陡坡和崎岖地形上获得更好的牵引力，当两个相互对角线的车轮失去牵引力时，Jimny的BrakeLSD牵引力控制系统会自动制动打滑的车轮，将扭矩重新分配到另一侧，让车辆获得牵引力。

吉姆尼虽然是作为K-Car诞生的，但毕竟是面向全球市场的车型，截至2018年9月，铃木吉姆尼全球销量已超过285万辆，一款成功的小型越野车。而也正是因为面向全球，所以吉姆尼并不只有K-Car版本。