旗舰来了！国内首探奔驰EQS SUV

近期，借着梅赛德斯-EQ科技日的机会，我们有幸在国内率先目睹奔驰EQS SUV的真容。这台基于EQS平台开发的新车，从字面上同时集结了EQ、S、SUV三个关键词，和EQS一起成为奔驰面向电动化时代当之无愧的旗舰车型。

首先从观感上，EQS SUV很大，同时又很容易被接受。轴距与EQS相同的EQS SUV，毫无疑问是一台大车，但考虑到SUV的定位，以及需要满足选装七个座位，它的车身设计并没有简单复制EQ上的弓形车身，而是平直许多。但是如果和奔驰的燃油产品相比，EQS和GLS又显得截然不同，由于车身高度比后者更低，所以并不是传统SUV高大方正的感觉。

EQS SUV的前脸部分，和EQS十分近似，当然SUV的尺寸决定了整车前脸更加高大，也让车头的传感器和摄像头有了更多布置空间，与驾驶辅助相关的传感器都布置在“满天星”面板后方，所以车头的一体化整体感会更好。

车厢内部，如果体验过EQS，那么EQS SUV的一切都显得那样熟悉。在EQS上首发的hyperscreen完整复制到EQS SUV上，视觉感受非常震撼。MBUX车机采用零层级菜单界面，且无论在任何界面和功能下，空调控制区都会固定显示在屏幕底部，所以任何时候都能快速调节空调温度和吹风模式，而且涡轮叶片式的空调出风口仍然是手动调节。

以上这些虽然看起来是多余的“废话”，但是在新势力疯狂炫技的当下，空调在夏季是否能够随时随地快速开启，已经成了一道高难度考题——科技以人为本，这句话在一些电动车身上并不完全适用。好在我们完全不需要担心奔驰设计师的水准，如果一项功能只能炫技，却不能为用户创造便利甚至还制造麻烦，那就不应该出现在车厢内。

在车厢内，还能看到许多与EQS以及包括S级在内奔驰新世代燃油车相似的设计细节，例如精致的柏林之声音响的扬声器罩盖、触摸式的座椅调节按键、隐藏在各处饰板下方精致的氛围灯带……奔驰的这些豪华细节，无论在燃油车还是电动车上都不会缺席，科技和豪华，任何时候都可以并行不悖。

既然是和EQS同平台的车型，那么后排舒适度也需要是旗舰级的。事实上对SUV，尤其是大尺寸SUV来说，后排乘坐感受很多时候会比轿车来的更好，更好的视野、更高的坐姿都会显著提高乘坐舒适度。同样的，后排乘客也能享受更多科技装备，包括两块后排娱乐屏和空调控制屏在内的三块大屏幕。

对于第三排座椅我并不准备过多介绍，因为从实际体验来看，它只能用来应急。甚至我个人认为六座才是EQS SUV最合适的座椅布局，因为对一台旗舰来说，第二排坐两位乘客也就是一车四人，才是常态。

截至这篇稿件上线时，我还不知道EQS的最终售价。不过可资参考的是，奔驰近日宣布旗下EQS和EQE两款电动车将调整售价，其中EQS降幅在20万元左右，调整后的起步售价是84.5万元。

相比此前100万元以上的门槛，EQS调整后的价格更加合理。同时对之前已购车的用户，奔驰也提供了灵活的补贴政策，可谓相当周到。而EQS的最新售价也可以作为EQS SUV的价格对标，相信最终的上市价格会有亮点。

从EQC到EQS、EQE，每一款奔驰出品的电动车，都有一个共性，那就是续航极为真实。根据用户驾驶习惯动态显示在仪表上的续航里程非常值得信赖，为用户合理规划行程提供了极大的方便。

另一方面，随着电动车续航能力以及充电设施的完善，电动车的出行场景也在变得日益丰富。越来越多的电动车用户已经不满足于城市通勤，更希望可以一车走天下，让电动车能够逐渐满足之前燃油车时代的所有出行场景。

这也是EQS SUV这台旗舰轿车的重要使命之一，让豪华电动车可以陪伴用户去任何想去的地方。