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这辆迈腾B7L2.0T，是我2015年购入，期间保养一直是在4s店做的保养，也严格按照使用说明0w-40的机油，烧机油问题的出现也就是在前年年初左右，大概是行驶了九万多公里以后，发现烧机油问题越来越严重，在保养周期内都需要额外再添加3升机油左右，也就导致后备箱常备一瓶1L的机油，而且每隔几天开车前都要检查一下机油尺。
驾驶操控很不错，底盘很扎实，
乘坐很舒适，最主要后排空间也很大
人都没有十全十美的，更何况车呢？先聊聊这辆迈腾的优点吧，动力好，后排空间很宽敞，驾驶操控性也很出众，底盘调教也很好不松散，最主要养护成本是很亲民的。但是唯一一个缺点就是很严的烧！机！油！
这个烧机油，真是头疼，最开始时勤查看机油尺，后来算了算一年顶多跑2万公里，即使1000公里烧一升机油，一年也就20L，差不多1500块，比直接大修发动机的价钱要省上不少。但是，作为爱车之人，怎会允许这个问题越来越严重呢？一旦最后只能大修，那岂不是凉凉？本不爱求人的我，没办法先厚着脸皮先求助于修车朋友，十多年的朋友关系，再加上朋友十多年的修车经验，出个好点的方案看看有没有更好的办法，相信总不至于骗我吧，经过了解和沟通，朋友打哈哈的跟我说，要么换个不烧机油的，要么就这么跑着，勤查看机油尺，没有了就及时补机油，烧机油不好治理，不想大修，那就没什么更好的解决方式，如果大修了就没有回头路了，所以一定要想明白解决方案。
望着还在巅峰期的爱车，心中不免会有所惆怅，除了大修真的没有别的办法可以解决这个烧机油问题了吗？于是我在互联网上进行地毯式搜索，希望能找到不拆发动机就可以解决烧机油的办法，也是偶然间吧，在一个论坛里看到了一台帕萨特也是烧机油，最后用了一种燃油添加剂解决了烧机油问题，详细看过之后发现这辆车是活塞环卡滞问题烧机油，但是我又想了想，我车一直用加油站给的燃油宝啊，油路应该没有什么问题吧，而且用起来动力也是很不错的，虽然看不到清洁力度怎么样，但是客观来讲效果应该不会太差。但是这个烧机油问题就是存在，一直也没有找到解决的好办法，算了，都已经这样，再差还能差到哪里？死马当作活马医，先来一份套餐“尝尝鲜”
手持银色小盒子就是机油款修复剂，黑色的是燃油款修复剂
看价格属实不便宜，但是心里就抱着贵有贵的道理，再贵也比大修强
该说不说这家店的客服还是很专业的，我没有咨询就直接下单，就在刚付款完成后，这家店客户就打来了电话，和我电话沟通车况信息，在详细了解车况以后，叮嘱我一定要先检查好配件，如果配件没有问题75%概率就是活塞环卡滞烧机油了，如此对症治疗一定会有明显的改善，按照正常流程是有很大机会修复成功的。
按照客服建议首先检查了缸壁，结果没有拉缸迹象，缸压值也是正常的那就说明没有气环对口和缸壁间隙过大的问题，最后就是检查废气阀，也都正常，虽有机油但也是正常范围内可以忽略不计的，最终考虑也是活塞环卡滞问题比较大，那岂不是正好“瞎猫撞上死耗子”买对了？
活塞顶部积碳还是很严重的，说明加油站燃油宝卵用没有
看样子排气管还算比较干净吧，勉勉强强
1、用了4组燃油款修复剂和2瓶机油款修复剂，明显感觉动力比之前好多了，油门轻，提速快，直观感觉很明显，高速上的反馈尤其强烈
2、缸内的积碳清洗效果明显，内窥镜观察，积碳虽有残留，但是清洗的效果还是很棒
3、目前看，5000公里是不需要再添加机油啦，相比之前1500公里烧一升真是天壤之别
经过此番烧机油修复历程，自己深有体会，以后再也不用加油站的燃油宝了，真是妥妥的智商税，俗话说得好，只买对的不买贵的，在车辆养护问题上，就不要考虑价钱问题了，只要买对了，车辆给的回馈就是对的，养护道路上没有捷径。以后我就准备每两个保养周期我就来一瓶机油款添加剂，每5000公里再来一瓶燃油款添加剂，让迈腾继续腾飞。。。。
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