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行川蜀之地——奔腾B70展示完美身段

一说起川蜀之地,涌上心头的肯定是李白那首《蜀道难》,这片地方的险峻程度被李白用“难于上青天”来很直观的表现出来,在北宋时期,川蜀之地亦有位文人献诗给成都知府说:“把断剑门烧栈道,西川别是一乾坤。”道尽了入蜀之路的艰难。

而这种地形情况也给消费者能够更直观的感受以及了解车辆的性能问题,如果您的预算在10万左右,并且对车辆的驾驶感受和安全性有较高的要求,那么不妨了解一下我们今天的主角——奔腾B70!

2022年11月14日——16日,由凤凰网与一汽奔腾联合打造的“行迹川蜀 驭风向上”腾行天下动力体验营正式启程。以公益活动助民生、以大国航天逐梦想、以文化品味领国潮、以山河体验看中国,本次体验营一行将探访西昌卫星发射中心,游览四川自然与人文美景,以公益助教形式护航山区儿童健康成长,带领人们感受川蜀之地的无限魅力。

时光回到两年前,开启“腾达人”认证,旨在表彰那些热心公益、践行社会责任、为品牌做出突出贡献的车主们。此次腾行天下是联合凤凰网发起的公益行动,也是与用户、媒体、KOL共同实现爱心传递的延续。

而作为本次主角的奔腾B70自然而然在各方面都很突出。其实早在2006年,作为国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车,迈出了守护美好生活的第一步。历经三代车型发展,更新迭代,已经发展成一款全方位碾压合资车型的自主品牌新贵了!

的设计源自B2 CONCEPT概念车,它诞生于FMA架构,定位于中型轿车。车辆长宽高数值分别为4810/1840/1455毫米,轴距达到2800毫米。从设计角度来说,一款尺寸较大的车并不好设计,车辆尺寸、线条组合以及和造型比例都非常协调,这才能让车辆既有动感的身姿同时,兼具中型轿车所应有的气场。

从设计而言,应用了“光影哲学之性感曲面”的理念。前脸采用了多边形前进气格栅,其内部镶嵌黑色雨滴式中网。整个格栅造型比例偏扁平化,视觉上降低了车辆重心,并且与前大灯组相融合,更具有整体感。根据官方的说法,前大灯设计灵感源自于中国古代兵器“戈”造型,这样的设计让车头两侧的线条向后延伸,给人视觉感冲击力的同时,配合略有肌肉感的两侧翼子板,可以迅速将车头撞风产生的乱流抛离车身,起到降低风阻、风噪的作用。

车身长宽高分别是4810/1840/1455mm,轴距2800mm。相比于同级别合资车型日产轩逸4641*1815*1450mm, 轴距2712mm的数据,可以说达到了完胜的程度,当然这种优势也造就了其内部空间也是非常优秀的!正常身高体型的人做到前排空间很充足,而且座椅调整好之后,后排不管是头部空间还是腿部空间同样宽裕,后排座椅还支持4/6比例放倒,放倒之后能够扩展后备箱容积。

再来说这次川蜀之行着重体验动力方面的优异表现也是惊呆了众人。特别是2.0T车型的推出,采用缸内直喷的供油方式,其最大马力为224匹,最大功率165Kw,最大扭矩为340牛·米。与2.0T发动机匹配的则是6速手自一体变速箱,最高时速可达230公里每小时,百公里加速为7.86秒。

说这些数据可能大部分比较含糊不清,不知道处于什么水平。这里我就拿最近很火的吉利星瑞来说,同样也有2.0T车型,但是其最大马力仅为190匹,最大功率140Kw、峰值扭矩300N·m,可以说在数据上,又一次战胜了对手。

而且作为一款家用车,在整体调教上更均衡。它的最大扭矩转速1650-4500。涡轮介入相对转速较高,但更适合城市低速频繁启停,减少油耗。在高速状态下这款车的动力输出持续性更好,尤其是在高速超车并线情况下,提速干净利落。

另外,作为一款家轿,的安全性能也是我不得不提的一个点,它在2022年最新一批的C-NCAP测试中,以90.3%的综合得分率,获得C-NCAP五星安全认证。而这样的成绩背后,则反映出来奔腾B70在车身结构、主动安全配置等方面产品力的优秀表现。

除了在车身结构上面,奔驰B70的主动安全配置也可以说非常优秀。虽然说十万级的车型都在内卷,但是很显然奔腾B70属于卷王级别,出众的主被动安全配置搭载,既符合当下智能化趋势的大潮,又旨在为消费者提供全方位的防护。

奔腾B70除了搭载了常见的ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、电子制动力分配系统等等,搭载的智能驾驶辅助系统可谓是大亮点,车道偏离预警系统、自适应巡航、前防撞警示、交通拥堵辅助、车道保持辅助系统、并线辅助等功能全部都一应俱全,不止让消费者的出行安全得到保证,还要智能化和便捷化。

可以说,通过这次“川蜀之行”,将其动力性能、安全性方面更直观的展示出来。可以看出奔腾B70这样的精品家轿已经实现了完美的蜕变。此外,再加上其掀背的设计、宽敞的空间以及可圈可点的操控,我们作为消费者应该怎么选择,已然不言自明。



标签: 奔腾

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