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随着国内工业技术的高速发展，具有代表性的车企呈现稳定发展的趋势，而在近几年间内，吉利依托着出色的历史沉淀与强硬的技术发展，稳稳走在国产汽车品牌的前列，在很多地方之中，已经有了赶超合资车的水平。那么相较于用户来说，丰田THS、本田i-MMD混动系统是被众多消费者所追捧的，其硬实力的混动系统在国内完全处在领先地位。时代总会变换，随着吉利雷神混动的问世，也是逐渐打破了两田混动在国内的压制力。并且随着“智能吉利2025”方针的逐步推进，吉利毫无疑问的走上了智能化新能源前列。
作为在国内发展时间长的一款品牌，吉利在汽车技术方面则一直走在了众多自主品牌的前沿，甚至在部分领域中，对于合资汽车品牌也有了很不错的压制力，这得益于国内优秀的工业发展水平。那么吉利星瑞、星越L、帝豪等，其实是用户所熟悉的车型，在同级别车型领域中，一直保证着优秀的销量水平。不过新能源汽车市场的来袭，让吉利抓住了当下市场的红利，配合自身出色的吉利雷神混动系统，无异于将旗下新能源车型提上一个新的台阶，那我相信吉利星越L 雷神Hi·p能够满足你对新能源车型的大部分要求。
既然是以星越L为基础设计的一款车型，那么整体的车身造诣则是偏向这一方面进行发展，纯境美学的设计，以数字对外观进行改变，带来了少有的科技化设计元素。整个前脸造型是咱们熟悉的设计，数字流光徽标嵌入在悬浮式阵列格栅之中，带来了水韵典雅、深水静流的造诣，将自然之美以数字的理念进行演绎。另外，两侧带有层次感较强的竖状灯带，在点亮时与两侧前大灯组相辅相成，带来了不错的视觉冲击感受。下方熏黑进气口将颜值进行了一定的提升，并且拉宽了视觉上的感受，两侧扩散器类似包裹式的造型设计营造出了一定的时尚感受，细节上处理则是更为不错的。
车身侧面的表现则是没有太大变化的，依旧是比较熟悉的造型设计，笔直的腰线自前照灯组延伸而出贯穿了车身，并且连接到后尾灯组，拉长了车身的视觉冲击，前后翼子板较为扎实，下方五辐式类似刀状的轮毂更将运动感提升。裙眉处带有银色镀铬饰条，提升了一定的美观程度，并且与腰线相辅相成，带来了鲜明的层次感。当然，尾部的设计理念是比较富有视觉冲击力的，映入眼帘的贯穿式尾灯组纤细修长，并且内侧配有银色的镀铬饰条，点亮时视觉上的冲击力还是很不错的。下方辨识灯带是较为美观的，并且修长的设计有着更好的视觉效果，整个尾部看起来也是很扎实的。
当然，自主汽车品牌在内饰的造型设计一直都是不让用户失望的，蓝白双拼色车身带来了更好的视觉感受，并且相较于单一调性来说，这无疑是在视线简洁之中，增添了独属于星越L的自然感受，让用户即便坐在车内，也能完整地感受地感受到亲临大自然的体感。另外，整个驾驶座舱设计较为对称，这无不提升了车内造型的设计空间。新车采用了148项关键技术优化，将车内NVH静谧感提升一个台阶，配以车内出色的音质系统，说它是“移动的KTV”我觉得都毫不过分，这可能就是自主品牌为用户带来的豪华感。
吉利车机系统，我相信是被很多用户吐槽过，尤其是开机慢、滑屏卡等原因，可谓是很多用户忘不掉的痛。那么新款车型采用了雷神定制版吉利银河OS车机系统，整个界面打造为吉利定制UI，将当前车辆动力状态完整地呈现在仪表之中，让用户能够更为直观的感受其独有的动力驾驶体验，并且吉利混动专属仪表、能量实时渲染、专属场景模式等多样化的系统设计，在带来动力感受的同时，无疑是将科技感呈现给用户。
近一米长的iMax三联屏幕将整个中控台“霸占”，以最适合消费者观看的角度，横跨正副驾驶，带来了电影级别的巨幕体验，并且支持多样化的操作模式，将车辆种种信息呈现，用户观看时无疑更为便利。当然，副驾驶屏幕支持独立操作，这样在使用时，防止对驾驶员产生侵扰。高通骁龙8155旗舰芯片是当下拔剑的一类，7nm制程车规级芯片，能够支持“一心多用”，其超强算力与协同能力，则是完全满足新车三联屏的要求，并且还能带来迅捷、流畅的使用体验。
星越L 雷神Hi·p在动力方面采用了插电混合式动力，发动机采用了1.5T，匹配了3挡DHT变速箱，最大功率达到了110KW、最大扭矩为225N·m。当然，电池方面采用了永磁/同步前置单电机的模式，并采用了三元锂电池，电池能量达到了41.2kWh，CLTC纯电续航里程则达到了傲人的205KM，再辅以燃油能耗的表现，WLTC综合续航里程则达到了1300KM，这对于一款家用的SUV来说，可谓是相当不错的表现。
综合来看，随着近两年新能源技术的不断发展，变相地推动地推动了多样化的汽车市场，而搭载吉利雷神混动系统的星越L 雷神Hi·p到来，无疑是对新能源市场的一次冲击，毕竟不管是在外观、内饰、配置亦或是用户最关注的续航方面，星越L 雷神Hi·p都带来了不错的成绩。
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