将先锋与豪华完美融合——全新EQS纯电SUV

将先锋与豪华完美融合，全新EQS纯电SUV采用7座布局，支持多座互联，营造宽敞舒适的内饰空间体验。搭载动力强劲的电机、4MATIC全时四轮驱动系统，以及智能的“越野”驾驶模式，全新EQS纯电SUV应对越野路况更显从容。@FREECAR车势

上市时率先提供三款车型：全新EQS 450+纯电SUV（WLTP：综合电能消耗：22.9-18.2千瓦时/百公里；综合二氧化碳排放量：0克/公里）和全新EQS 450 4MATIC纯电SUV（WLTP:综合电能消费：24.3-20.2千瓦时/百公里；综合二氧化碳排放量：0克/公里），最大功率达265千瓦；全新EQS 580 4MATIC纯电SUV（WLTP：综合电能消耗：24.3-20.2 千瓦时/百公里；综合二氧化碳排排放：0克/公里），最大功率达400千瓦。

全新EQS纯电SUV沿袭全新EQS的长轴距（3,210毫米）同时，整车高度增加了20多厘米。车身尺寸为：5125/1959/1718毫米（长度/宽度/高度）。得益于SUV尺寸以及纯电平台正向研发的优势，座舱空间更加宽敞舒适，且第二排标配电动调节座椅。后备箱空间可收纳多达四只高尔夫包。第三排座椅可额外选装两个独立座椅，以营造更加舒适的乘坐体验。

目前，全新EQS是全球风阻系数最低的量产车型。基于正向研发所带来的流畅车身底部和封闭式格栅，都为全新EQS纯电SUV低至0.26起的空气动力学表现奠定基础——尽管车辆拥有高负载和短后悬的特点。针对SUV车型进行的气流细节优化，使其兼具宽敞空间与空气动力学效率。

全新EQS纯电SUV后轴上标配一个eATS电力传动系统，4MATIC版本则在前轴配备eATS电力传动系统。在4MATIC车型中，扭矩分配功能可在前后电机之间智能、连续可变地调整驱动扭矩，从而确保在任何情况下均可实现eATS的最高效率。前后轴上的电机均采用永磁同步电机（PSM），这样设计的优点在于高功率密度、高效率和高功率下的稳定性。

全新EQS是首款支持OTA远程在线升级以启用诸多功能的梅赛德斯-奔驰车型系列。而全新EQS纯电SUV将这一体验进一步升级。

全新EQS纯电SUV采用四连杆前悬和独立多连杆后悬挂的底盘设计，标配自适应减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂系统（AIRMATIC），可将车辆底盘抬高数厘米。动态操控选择（DYNAMIC SELECT）除“节能”、“舒适”、“运动”和“个性化”模式以外，在4MATIC四轮驱动版本车型上新推出了“越野”驾驶模式。

此外，标配的后轮主动转向系统角度可达4.5度，提高其在城市道路驾驶的操控和动态性能。用户可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统，该配置也可以通过OTA远程在线升级进行启用。

全新EQS纯电SUV的推出标志着梅赛德斯-奔驰向零排放出行的目标迈出重要一步，距离“2039愿景”的实现更近一步。该车型以百分百碳中和方式生产，为零排放出行、智能化资源节约、循环经济提供解决方案。@FREECAR车势