吃了第一波纯电动红利存活下来的，蔚来推出ES7继续加温

作为新势力品牌，蔚来这家企业一路走来很坎坷，吃了第一波纯电动红利存活下来的佼佼者，，特别是2019年，蔚来差点破产，好在拉到了投资。和其他品牌相比，蔚来注重研发高端车型，所以新车的售价相对比较高，这也是蔚来整体销量低的原因，不过，蔚来的车型品质确实很强，无论是配置方面还是科技方面。

今天要说的就是蔚来旗下的一款新车，它定位中大型SUV，拥有最高620公里的续航，它就是蔚来ES7，继续加温。从命名就能看出，这台车是介于ES6和ES8之间，提供了充分的选区间，既能解决ES6空间小的问题，又不会像ES8这么贵。那么新车是否值得消费，具体来看下。

外观方面，新车产自NT2平台，设计方面比较简约，前脸取消了大嘴式格栅设计，采用了封闭式造型，更具辨识度，灯组依旧是分体式设计，底部还有黑色大嘴以及银色护板，整体显得年轻时尚。

侧面来看，这款车有着悬浮式车顶的视觉设计，门把手做了隐藏，侧面的线条并不立体，整体给人的感觉简约明快。轮毂则是五辐式设计，内置了红色卡钳，简约中透出运动的风格。此外，新车在前翼子板处设计了直流快充口，日常使用更为方便。尾部的设计同样具有辨识度，新车有着贯穿式尾灯，内置LED光源高达200多颗，灯源亮起后给人一种能量散发的层次感，和前脸一样，下包围显得敦实。

内饰部分，内部的设计也采用了极简的风格，类似于ET7，但细节方面和ET7有些区别，比如座舱的分层次设计，内饰给人的感觉就像是起居室，这款车很适合家用。科技方面，新车中控上没有设计实体按键，所有功能集中在中控上面的12.8英寸液晶屏中，内置的是高通8155芯片，可以定制人声，支持语音交互，实测语音对话情感丰富，接近真人交流。方向盘为平底三辐式设计，后方配备了一块小的液晶仪表盘，显示信息同样丰富。

动力方面，新车采用双电机布局，并且配有四驱系统，总给那个率高达480千瓦，扭矩高达850牛·米，官方给出的零百提速时间为3.9秒，对一款中大型SUV而言，这样的成绩称得上优秀。续航方面，不同容量的电池分两种续航，分别是485公里和620公里。

总的来说，蔚来的车面向的是高端市场，新车设计上处处体现出高端以及高科技的一面，极简的设计风格，并不是传统意义上的减法，而是把功能集中在用户看不到的地方，但可以通过语音交流完成相关功能，除此之外，新车的自动驾驶功能很强，车身周围布满了传感器、雷达以及摄像头，想要体验自动驾驶的消费者可以关注下这款车。