1.5T+48v轻混 奇骏同平台 全新欧蓝德能否拯救三菱

凭借着优秀的装载能力、强大的四驱系统和高通过性，三菱欧蓝德在国内市场积累了很好的口碑，欧蓝德也被不少好事者称为“SUV教父”。

但随着汽车消费群体年轻化趋势愈发明显，欧蓝德多年未变的外观设计和内饰多多少少有点跟不上时代。同时，欧蓝德上的机械产品也屡屡遭到投诉，不少车主还反馈这款车在时速较低时脱挡现象较为严重，这让欧蓝德的口碑不断下降。如今的欧蓝德和背后的三菱品牌已经被中国市场边缘化。

好在如今欧蓝德已经来到第四代车型，相较于前一代车型，全新欧蓝德的产品力有着从内到外的大提升。

外观方面，新款欧蓝德的前脸相比上一代车型要更加霸气，两个“C字形”样式的粗壮镀铬分布在进气格栅的两侧，大灯组采用分体式设计，在“C字形”镀铬上方的是LED日行灯，在中间位置的竖型灯组是远近光灯，引擎盖上方还新增了“欧蓝德”的英文标识。同时新车前包围中央配备了银色的通风散热开口，并在下沿加装了防护设计，整体搭配让欧蓝德看上去更为厚重。

车身侧面，新款欧蓝德的侧身造型十分硬派，双腰线的设计充满了力量感，新车腰线贯穿车身至尾部，前后翼子板形成宽体的视觉效果，配合双色的大尺寸轮圈，气场很足。

新车的长宽高分别为4710×1862×1740毫米，轴距为2706毫米，四项数据相对老款均有增长，只不过变动幅度不是特别大。

车尾部，新车配备了小型的车顶扰流板，并在后窗玻璃上配备了后雨刷器，尾灯组采用了熏黑式设计，加上后包围的银色护板装饰以及双边共两出的排气布局，进一步提升了运动气息。座椅方面，全新欧蓝德依然提供5座和7座两种布局模式。

内饰部分，新车配备了全液晶仪表盘以及四辐式多功能方向盘，没有选择三幅式方向盘，而是保留四幅式多功能方向盘是这款曾经的硬派SUV最后的倔强。

新车将配备12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏幕，空调出风口采用贯穿式设计，配合中央通道区域的电子换挡机构以及旋钮式的驾驶模式选择功能，让新车的科技氛围得到很好的展现。

作为雷诺-日产-三菱联盟中的一员，三菱欧蓝德基于基于雷诺-日产CMF CD平台打造，与新一代奇骏同平台打造。

动力部分，国产版车型搭载的是1.5T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，作为一款预售价为17-23万元的车型，欧蓝德全系搭载1.5T发动机，毫无疑问是降低了欧蓝德的硬实力。

虽然这台发动机最大功率有158kW，在1.5T发动机中可以说是功率最大的了，但这台发动机的扭矩只有280N·m，同时只能在3000~3500rpm区间保值峰值扭矩，仅有500转的峰值输出空间。

虽然全新欧蓝德两驱版本的整备质量为1650-1800kg，四驱版本1800kg，但要想用这台1.5T发动机驱动这台车，其动力性绝对是上不得台面的。

在变速箱方面，新欧蓝德使用的变速器是日产的无级变速器，即CVT变速箱。这种变速箱的优缺点其实很明显，那就是省油、舒适性强，但异响和故障率较高，同时寿命也比较短。这一套全新的动力，在出行局看来，消费者并不会买账，毕竟购买欧蓝德的消费者就是看中了欧蓝德足够硬派。

作为国内城市SUV的开山鼻祖，三菱欧蓝德早前提出的"跨界"理念也被日后一众车型所效仿，但如今看来，即便是全新欧蓝德推出，也难以挽回欧蓝德和三菱没落的事实。