不负PLUS之名，动力、颜值、配置颜值全面升级欧尚X5 PLUS

长安欧尚即将要推出上市的欧尚 X 5 plus 那外观方面，这台欧尚 x5 plus 它的升级还是非常全面的，相比于欧尚 x5 来说，确实已经一个旧帽换新颜的感觉了，看起来也会更加激进运动了。

车侧方面，它的升级点也非常多，首先它的车长已经超过 4 米 5 了，轴距也有提升，达到了 2715 毫米，那比欧尚 x5 多了 5 毫米。那主要的这个多出来的 5 毫米也应该是用在了它的后排空间表现上。

另外我们可以注意到，它的后视镜的这个上方和下方分别有两个摄像头，这个上面的摄像头是它的一个人脸识别功能，就包括你的 VR 进入、人脸的扫描、这个无钥匙启动车辆等等，这些功能都具备了。

而且下方这个摄像头也是一个 540 度的全景象的功能。进入到它的座舱第一感觉就是年轻化、运动化，而且又带了一些科技味。那这些方面主要是取决于它首先配备了是这种翻毛皮的一个材质，增加了它这种运动化的一个感觉。

另外就是它三联屏，而且是一个曲面的设计，也增加了它的科技感。那接下来就说一下它这三块屏幕分别都有什么功能。那最左侧的这 4.2 英寸的屏幕，它可以起到一个驾驶辅助的一个显示模块，包括胎压包括语音的一个助手。而且它还提供了一个盲区监测的一个功能。另外就是它在行驶的时候也可以或者开着导航的时候，也可以提供一些路况的信息标识来提醒这个驾驶员。整体的这块屏幕我觉得还是实用性比较高的，并不是一个噱头。

那接下来就是这块 12.3 英寸的液晶仪表了。其实它这个液晶仪表我觉得显示率，包括它的分辨率还是非常高的，而且它显示效果非常清晰，包括你不同的驾驶模式，它也会有不同的样式进行一个切换。而这个 12.3 英寸的全液晶的这个触控屏幕，也是搭载了家族最新的那套车机系统，什么语音指令、 OTA 的在线升级、驾驶辅助、远程操作，包括它还有人脸识别、手势操作以及 App 的下载功能。实际上这套车机系统我觉得在目前国产车甚至是合资车来说，它的这种不管是使用实用性还是这种配置还是非常高的，而且使用起来操作也非常流畅。

座椅采用了一个一体式的运动桶椅，看起来比较运动，而且它的样式实际上也发生了一些变化，整体感觉还是非常好的。而且座椅的承诺性，包裹性也都不错。另外需要吐槽一下，这个座椅虽然包裹性不错，运动感也提供的不错，不过它并不支持通风和加热功能，我觉得这一点是它的一个小遗憾。

后排空间表现也是得益于它 2715 毫米的一个轴距，所以带来了一个很好的腿部空间。当然了这和欧尚 x5 相比，我觉得从体感上并没有太大的差别，而且配置也提供了独立的出风口、双 USB 接口、一个中央扶手以及一个全景的一个天窗，所以说它的采光感或者是它的舒适性配置我觉得还是非常够用的。

动力方面，它搭载的是蓝鲸 NE 1.5t 的高压直喷发动机，匹配的是 7 速湿式双离合变速箱。那最大功率一百三十八千瓦，最大扭距 300 牛米。那参数表现还是不错的。另外就是它这套动力总成也进行了升级，就比如说升级了它的可变洁面的一个增压器不仅能起到一个动力释放的更快，而且也提供了一个不错的燃油经济性，所以带来直观的感受就是它的加速表现会更加的顺畅，而且非常线性，轻踩油门踏挡，不管是哪种模式下，实际上它的动态响应还是非常积极的。当然了，如果你要切换到赛道模式，我觉得它的那种模拟的声浪以及它的油门的那种响应灵敏度会更加的积极。

那隔音降噪表现呢？那对于这台车来说，我觉得就算是中规中矩，因为它低速行驶的时候确实非常安静，包括它也是包袱的，这个大面积的这种隔音材质让车内还是非常的舒适的。但是当高速行驶的时候，尤其是像 100 以后的那个车速区间行驶，可能会有一些风噪了。当然发动机机舱也会有一些杂音，不过也都在可接受的范围之内，我觉得还算是中规中矩，并不是表现得很优秀，但是也绝对不会落后于其他的竞品车型。

底盘悬挂部分，对于这台欧尚 x5 plus 也进行了升级因为我们都知道欧尚 S5 的时候它的后悬是扭力梁的一个非独悬，但是这台欧尚 x5 plus 也是前麦弗逊后多连杆的一个独立旋杆的一个组合了。实际上这种组合也是市面上比较多见，而且也是对这个级别来说比较常见的一个组合。

但是应用到这台车上我觉得也是对于这台车的一个肯定，包括它对于一个行驶路感上的升级的还是比较明显的。对于沟坎包括颠簸这种震动的处理还是非常细腻的，而且它也具备了一定支撑性，这台车综合表现还是具备了很强的市场竞争力的，但是价格现在还没有正式的透露。不过据厂商小道小消息，就是这台车会在 19 号正式的发起预售价，这台车可能会在 10 万元左右，如果是真的在 10 万元左右，这个价格，小编觉得它的后期的市场竞争力还是非常强。