20万要空间要智能，标致5008与昂科威S你会选谁？

前言：纵观整个车市，大多新车推出都围绕90后群体的用车需求与审美进行传播，但再仔细分析就会发现，其实80后才是最为核心的消费人群。若不是大富大贵人家，90后大多还在为“人生第一台车”而奋斗，而80后那部分三四十岁的用户群体，早已建立家庭，考虑的是增购或换购。

“人生第一台车”购买门槛大多在15万以下，A级运动家轿无疑是最吸引90后的细分市场，而对80后的用户群体来说，增购换购大多都会考虑20万级别车型，特别对空间与智能两方面有所追求。接下来就马上切入主题，来看看即将上市的新款标致5008与上市不到半年的别克昂科威S，谁能更胜任增购与换购的地位呢？

美式运动派还是法式实用派？

无论标致5008还是昂科威S，经过改款后两款新车都针对外观设计进行了调整，更符合当前的设计审美，但从细节设计之初能区分出它们迥然不同的风格，法系设计依旧那般个性浪漫，而美系则保留看着“粗犷”的肌肉线条。

先来细看新款标致5008，前脸采用无边框样式的前进气格栅，两侧大灯与中网相连贯，而且大灯两侧还有纵向非常细长的LED大灯，整个前脸看起来是具备一定特色的。值得关注的是，新款标致5008用上了全新黑色盾形狮标。

而从侧面来看，新车线条较为平直，为标准的SUV姿态，并增加了镀铬饰条来增加精致感，其中轮毂的样式为多幅式，而最特别在于C柱为隐藏式设计，拉伸的车尾部分的视觉冲击。新款标致5008的车尾设计就相对简约很多，车顶扰流板内嵌高位刹车灯，尾灯内腔为“狮爪”设计，夜间点亮后辨识度不低，另外下方的排气口增了镀铬装饰。

相比之下，昂科威S的整体设计会更具运动感一些，顶配为GS版车型，会换上20英寸轮毂和红色卡钳，风格上是要比新款标致5008运动，但谈及到时尚一词，这一票还得投给新款标致5008。

从侧面来看两车区别最大，昂科威S的车身高度只有1631mm，而新款标致5008的车身高度为1655mm，而且昂科威S的后车窗设计是要窄小一点的，会影响一部分后排空间的通透感。不过也能理解，想要讲究运动化一些，往往会牺牲一些实用性。而在车尾设计方面，也算大同小异了，虽讲究运动化，但排气管并没有外露，同样采用了隐藏式的设计。

新款标致5008后排空间

再者就是空间实用层面了，新款标致5008分为五座和七座两种选择，轴距为2840mm，二排中部地台为纯平设计。昂科威S全系仅提供五座版车型选择，轴距为2779mm，虽两车同为中型SUV定位，但轴距方面差异明显。

昂科威S后排空间

另外昂科威S的后排中部地台隆起是较为明显的，而且后排中间头枕被阉割了。相比之下，明显新款标致5008更顾及到家用，空间乘坐宽敞感明显，七座也多了一种选择，较适合多人口家庭用户。

智能座舱，谁更具诚意？

把新款标致5008和昂科威S的内饰图放在一起看，能明显看出两车的设计风格迥异，前者对个性化颇为执着，这是法国设计师的一贯手法。而昂科威S的内饰设计核心在于以驾驶者为中心，大部分功能或屏幕都更顾及到驾驶者。设计审美符合不同用户的口味，最终考量的还是功能性与智能化的实用。

新款标致5008全系标配的并不少，其中包括12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸中控触控屏、自动头灯、全景天窗、车窗全车一键升降、主副驾电动调节以及无钥匙进入/启动功能等，可谓“入门即高配”，更关键的是入门版车型目前公布的预售价仅为17.77万元而已。

若增加1.2万的预算选择高配车型，即可享受全套的L2级驾驶辅助功能，拥有舒适性更佳的真皮座椅，以及时常购物后用到的感应式后备厢，在配置层面上是充满诚意的。而谈及到智能化方面，新车搭载的全新一代BLUE-i3.0智能网联系统集成诸多功能，例如智能语音交互、在线导航、AR实景导航以及在线视频等，其中360度全景影像还含有透明底盘显示，顾及到实用性外还照顾到安全驾驶方面。

别克在智能化座舱方面也有所建树，早些年“安吉星”就给用户留下较深印象。同样，昂科威S全系标配10英寸中控触控屏，但并未配备全液晶仪表盘，液晶仪表盘尺寸为8英寸，显示效果自然是新款标致5008更胜一筹。另外，车载智能系统为别克eConnect，车联网也集成了主流功能，支持CarPlay与CarLife，并有OTA升级。

在用料方面昂科威S欠缺一些，低配车型的方向盘材质为塑料，座椅材质为皮与织物混搭，而且低配车型没有座椅电动调节，空调还是手动调节的，入门版车型指导价为20.99万元，诚意不太够，所以更推荐选择次低配车型，但指导价要去到21.79万元，胜在目前市场优惠还能弥补一些。

机械层面选择多样化，昂科威S扳回一城

在机械层面上昂科威S是做到位了，全系提供1.5T与2.0T两种动力可选，均匹配9挡手自一体变速箱，而且还有48V轻混系统的加持，百公里加速成绩为8.4秒，WLTC综合油耗7.15L（1.5T）。

对于一款中型SUV定位的车型来说，无论是加速成绩与油耗数据也是相当不错的。而且昂科威S也对运动化这方面的天赋有所倾斜，后悬架还采用了五连杆独立悬架，所以驾控层面也让驾驶者拥有得心应手的体验。

而新款标致5008就全系标配1.8T动力，与昂科威S的1.5T输出功率一致为155kW，但标致5008的最大扭矩为300Nm，比后者多出30Nm。另外，WLTC综合油耗为7.26L/100km，也是跟昂科威S同一水平。

只是昂科威S顶配车型提供四驱版本选择，而新款标致5008仅有前驱版本车型，但其搭载了独有的增强型Grip Control多路况适应系统，通过旋转Grip Control旋钮即可切换公路、雪地、泥地、沙地等5种模式。尽管该系统仅是通过电子系统来适应不同路况，但对于家用代步SUV来说，应对自驾游路况基本问题不大，拥有一定的脱困能力。

写在最后

从价格层面来看，昂科威S的官方起售价要高出新款标致5008整整三万多，此外同为中型SUV定位，两车的风格迥异，前者昂科威S更顾及到驾驶者层面，而新款标致5008明显要讲究实用性一些，特别是空间方面是能给到不少家庭用户好感。

两车的智能座舱也有各自发挥，在智能语音、车联网以及导航方面等都做到主流水平，而标致5008的AR实景导航就给到更深刻的印象。对于增购或换购，相信大家心中已有选择，每个人上了年纪肯定会为家人着想多一些，拥有一辆舒适的代步车，就应该拓展一下生活，多多享受天伦之乐。