不用充电的电动车——深度解读东风日产e-POWER首款车型

新能源汽车仿佛是一场看不见硝烟的革命，在这短暂的几年中改写了汽车原本依存于内燃机的发展史。

从混动到插混再到纯电，新能源汽车的动力源，其实也分为很多不同的形式，无论是工作原理，还是布局结构都有着较大的差异。

而今天要说的，是一场全新技术革命——东风日产e-POWER首款车型。

日系品牌在新能源发展道路上一直都有着自己独到的思维逻辑和技术路线，而日产更是在70年纯电技术沉淀和近90年的燃油技术积累之上，集结LEAF聆风和GT-R两大传奇研发团队，开创出一种“前所未有的融合动力”。

具体到东风日产的e-POWER首款车型，它采用油发电、纯电驱，两者协同工作、合二为一的独特工作方式，是不需要充电的电驱技术。

由内燃机和发电机组成的智能发电系统，源源不断提供动力的同时，让消费者无需改变燃油车的使用习惯；全时电驱的驱动方式，则让电动车迅捷、安静、平顺的驾乘体验得以保留，让消费者无忧享受电动车的驾驶乐趣。

独特的工作方式，还带来另一个优势。内燃机无需驱动，专注发电，可以始终工作在高效区间，为燃油经济性的提升创造了优厚的条件。难怪天津车展上东风日产宣布e-POWER首款车型的市区工况百公里油耗仅有3.9升。

e-POWER首款车型搭载与LEAF聆风同源的高功率驱动电机，峰值扭矩可达300牛·米，远超同级其它选手。电机的发力特性决定了起步阶段即可享受到大扭矩的加速乐趣，而无需像传统燃油车一样，等到转速攀升才能让最大扭矩得以释放。

值得一提的是，e-POWER首款车型搭载的电机，能够实现1/10000秒的超高精度准确控制，消除传统电动车在大扭矩加速时电机产生的震动问题，让动力输出强劲且平顺。

重要的是，因为智能发电系统能够源源不断地提供电能，东风日产e-POWER首款车型在保证拥有电动车极致的驾驶感受的同时，也不会令用户因为充电而陷入“担惊受怕”的窘境。

更不会像传统混动车型那样，因为蓄电池电量不足、内燃机转换为充电模式的情形下，内燃机为了补充电力进入高负荷工况时产生的恼人噪音和使人不适的内燃机振动，以及随之而来的动力迟滞、顿挫和加速中的拖拽感等“糟糕”的驾驶体验。