最好看的丰田？新一代普锐斯登场

丰田于 2022 年 11 月 9 日、以「Hybrid Rebron 油电重生」概念预告的新车，在 11 月 16 日正式揭开新车的神秘面纱，其即为世界首款油电量产车普锐斯的第 5 代车系。虽然纯电车型已预计将成为未来新车发展的主要趋势，但丰田在实现全球碳中和理念的前提下，认为油电及插电式油电混合动力车型，仍有其纯在的必要性，而这也是丰田持续推出新一代普锐斯车系的主要原因。

丰田大改款普锐斯车系此回一并带来 HEV 油电车型以及 PHEV 插电式油电混合动力车型，其中 PHEV 车型不再拥有专属的车型配置，而是回归普锐斯车系成为其中一款动力选择，HEV 油电车型预计在冬季正式推出，而 PHEV 插电式油电混合动力车型则将在 2023 年春季发表。

与前一代车型相比之下，大改款普锐斯车系轴距增加 50mm 为 2,750mm，车长增加 25mm 来到 4,600mm，车宽则增加了 20mm 成为 1,780mm，车高 1,430mm 则降低了 40mm。

PHEV 车型不再拥有专属的外观设计，回归与普锐斯车系相同的基础设定，主要由车尾的 HEV 与 PHEV 型号进行区分，此外 PHEV 所配置之 LED 尾灯组改为透明灯壳设计，与 HEV 之红色灯壳有所不同。

大改款普锐斯车系配备可开启式全景天窗，同时更拥有第 2 代太阳能充电系统，可更有效率地将太阳能转化为电能，产生的功率相当于每年可行驶 1,250 公里。在停车时充电系统产生的电能除了可为驱动电池充电外，系统更可提供行驶用电及空调等功能。

大改款普锐斯车系在外观上承继了自初代车型起始的外观设计特色，并透过第 2 代 TNGA 底盘架构及 19 吋胎圈配置，带来更低的车身重心及性能化的流线造型设计。车头部分采用了近似槌头鲨的线条搭配 LED 头灯组配置，车尾则以横贯式的 LED 尾灯组搭配黑色饰板，创造出新世代普锐斯车系更易于辨识的外观特征。

大改款普锐斯车系采用与 bZ4X 神似的全数位仪表板及方向盘设计，中控台上方安置大型触控荧幕，并改采线传式电子排档及电子手刹车附 Auto Hold 机能，同时还具备了双区恒温 、双前座电热及通风等配备设定。

三款新世代油电动力，输出大幅提升

动力系统的变革，可以说是大改款普锐斯车系的更新重点。其中 PHEV 插电式油电混合动力车型，搭载品牌首见的 2.0 升插电式油电混合动力系统，透过 2.0 升 Dynamic Force 自然进气引擎结合锂离子电池及电动马达，其中引擎具备 148 匹最大马力输出，前置电动马达则拥有 160 匹马力，PHEV 车型具备 223 匹最大综效动力输出表现，由静止加速至时速 100 公里仅需 6.7 秒即可完成，透过容量 13.6 kWh 锂电池配置，EV 纯电行驶里程亦较前代车款增加 50%。BEV 油电车型改采第 5 代油电混合动力系统，并提供 1.8 升及2.0 升两款油电动力选择，而详细的各车型动力油耗表现目前则尚未公布。

大改款普锐斯PHEV 搭载全新 2.0 升插电式油电混合动力系统，透过 2.0 升自然进气引擎结合锂离子电池及电动马达，拥有 223 匹最大综效动力输出，由静止加速至时速 100 公里仅需 6.7 秒，性能表现较前代车款大幅提升。

BEV 油电车型部分，大改款普锐斯车系亦改采第 5 代油电混合动力系统，并提供 1.8 升及 2.0 升两款油电动力选择，其中 2.0 升油电动力具备了 193 匹综效马力输出，且提供了 E-Four 电子四轮驱动的车型设定，1.8 升油电动力则具备 140 匹综效马力输出，两款动力分别可在 7.5 秒及 9.3 秒完成零百加速。

而在安全配备部份，大改款普锐斯车系将采用最新世代的 Toyota Safety Sense 主动安全系统，且将列为全车系的标准配备，同时还拥有 Advanced Park 先进驾驶辅助系统，除了拥有自动停车辅助机能外，驾驶亦可透过手机远端遥控车辆进出停车位置，进一步提升车辆日常使用的便利性及安全性表现。