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自从特斯拉下调了Model 3与Model Y的售价，并增加限时保险补贴后，福特、问界、小鹏等众多车企也推出各自的优惠方案，有的送保险补贴、有的直接官方降价。而高高在上的奔驰也坐不住了，在11月15日，宣布下调EQE与EQS的指导价，最高降幅超20万元。
奔驰EQE最高降价5.07万元，调整后的售价区间为47.8万-53.43万元，与蔚来ET7的售价（45.8万-53.6万元）高度重叠。两台车的尺寸与续航相差不大，蔚来ET7有着更快的加速与更丰富的配置；奔驰EQE又有着更豪华的内饰与更高档的品牌，那么这两款车你会如何选择呢？
奔驰EQS在本次调价中，降幅高达23.76万，调整之后的售价区间为84.5万-131.4万。在百万级纯电轿车中目前似乎只有保时捷Taycan这一个竞争对手（新款特斯拉Model S暂未上市），相比起保时捷“特色的选装方案”，这么看来奔驰似乎更有性价比？
奔驰AMG EQS 53也有着19.86万的降幅，降价后的售价为154.7万元，而它的竞争对手为保时捷Taycan Turbo与即将上市的奥迪RS e-tron GT。而在浙赛圈速上来看，奔驰AMG EQS 53没有跑过奥迪RS e-tron GT，甚至还没跑过售价50多万元的智己L7 SP性能版。
尽管有如此之大的降价，奔驰也没有让老车主寒心。在11月16日前购买相关车型的车主，奔驰将会根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专项补贴方案，具体细则需要向经销商咨询，据了解，专项补贴方案就是退差价。
根据乘联会的数据显示，奔驰EQA、EQB、EQC、EQE四款车型在10月的合计总销量仅为708台，其中EQE为426台。而它的老对手宝马，虽然纯电车型只有iX3与i3两款，不过仅宝马i3一款车的销量都比奔驰四台车的销量都高，跟别提国内月销量过万的新势力品牌了。
奔驰EQ系列产品虽然多，但除了EQE与EQS外，其余车型并不是基于纯电平台打造。电动车的购买人群普遍年轻，他们在购车时更注重的是产品本身，而不是品牌。虽然奔驰在燃油车领域有着独一无二的魅力，但在电动车领域却没有一席之地，特别是相比新势力品牌而言，除了车标外，似乎没有很强的竞争力。那么你们觉得降价后的奔驰电动车销量会有所好转吗？欢迎大家在评论区与我们一同讨论。（迪蒙/文）
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