“正代”丰田皇冠回归中国市场，迎合全球市场的车型是否大卖

自14代皇冠国内停产之后，皇冠便成为了一汽丰田的子品牌，但并未将15代皇冠引入，所以皇冠在国内也只是名存实亡。

不过，随着16代皇冠的发布，丰田也官宣新车将会引入国内市场。近日，丰田中国就在国内发布了新一代皇冠SportCross车型（海外为皇冠Crossover）。

这样的命名，再配上一副高离地间隙，大溜背的造型，皇冠SportCross显然不是很多人固有印象中的豪华轿车，而是一款“中型跨界车”，日本官网已将新车归类为SUV。另外，未来将以官方进口的渠道引进国内。

皇冠SportCross首发车型外观除了跨界造型之外，最特别的是采用了金+黑色的大面积双色搭配，比“验证码”bz4x身上的黑色还要多。这种设计可以说挺创新，不过得花时间去适应，尤其是车尾那一块。

在细节部分，皇冠SportCross前脸拥有了巨型的中网格栅、矩阵式大灯；尾部拥有大溜背，以及贯穿式的尾灯设计。厚重的臀部区别于普通轿车，虽然看起来有些别扭，但装载空间应该挺可观的。反正把皇冠标识抠了，大部分人应该猜不到这是辆皇冠。

讲真，几乎纯色的皇冠SportCross还是挺顺眼的，而且在部分地区该车并没有贴上皇冠徽章。

尺寸方面，皇冠SportCross长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。其中长度、轴距分别比亚洲龙小了60mm和20mm，宽度比后者长10mm。

至于车内部分，皇冠SportCross整体并没有太多惊喜。感官上真没有半点“豪气”可言，但用料方面应该可以放心，毕竟这是牛头标的旗舰车型。

细节部分，皇冠SportCross配备了三辐式多功能方向盘，前方是全液晶仪表盘，上方还有抬头显示，中控多媒体显示屏采用悬浮式设计。

另外，上方的空调控制区域则保留了物理按键，中央过道区域配备了电子换挡机构以及关于驾驶的控制按键。

新车在配置上将会配备前排座椅加热/通风、无线充电等等，TSS智行安全系统也不会落下，当中包含有多种安全驾驶辅助系统，例如车道保持、ACC自适应巡航等。

动力部分，新一代皇冠全系均采用混动系统，其中入门版将配备2.5LE-CVT混动系统，综合功率249马力，并且提供E-Four电四驱系统，跟国内在售的混动汉兰达/陆放保持一致。

至于更高阶的车型，将会提供一套由2.4T发动机+ISG电机+6AT变速箱+后桥电机组成的HYBIRD MAX混动系统，纯电模式续航里程约为60km。其中ISG电机集成在6AT变速箱内，采用多片离合器传动，以取代传统的液力变矩器结构。

值得一说的是，发布会上官方还宣布未来将推出皇冠Sedan。而“Sedan”作为一款传统的轿车，区别于皇冠SportCross，皇冠Sedan将采用bz的家族设计元素，整体上更显高级。

不过，整体而言这并不是什么新玩意，因为该车与基于TNGA-L平台打造、使用氢能源燃料电池驱动的丰田Mirai相似。区别仅在前脸和车尾，但整体更符合传统皇冠高端大气上档次的模样。

不过，这样的前脸设计还是遭到不少网友吐槽。因为这辆车的logo要是换成BYD的logo，马上就能化身为“汉MAX”。

拥有超过60年历史的皇冠，如今已经发展到16代车型，相对于前面的15代，这次无疑是一次大变革。不再是一款只限东南亚部分地区售卖的车型，而是面向全球的丰田子品牌，拥有多款产品。而且在这些车型上看不到历代车型任何传承，剩下的或许只存在于精神层面上，说白了就是“情怀”。

至于这份皇冠“情怀”值够不够，就看未来上市的定价以及产品是否足够优秀了。