新面貌，谁不服？2023款本田思域Type R驾驶体验

我在北加州索诺玛赛道上驾驶2023款本田思域Type R。当地气温徘徊在50度左右，赛道变得越来越湿润。这是一条处于最佳条件下的技术赛道，有盲目的波峰、偏斜的转弯，以及一系列每次都让我望而却步的问题。我很庆幸Type R能搭配上标准的米其林Pilot Sport 4S轮胎，而不是作为配件提供的Pilot Sport Cup 2s轮胎，但我仍然会很紧张。因为Type R是前轮驱动，而不是后轮驱动，在操控上还是有区别的。

【新面貌，谁不服？】

2023款本田思域Type R采用了全新的外观设计，为此我非常兴奋。虽然旧款看起来非常像摩托赛车，带有尖尖的后部气动钻头和双色尾翼，但这款Type R更成熟一些，它更长、更低、更宽，并且使标准思域掀背车的关键特征，显得独树一帜。

前保险杠采用更宽的格栅开口，有助于冷却，将空气从新通风的引擎盖中排出。此外，细细的A柱和更宽的前后挡泥板设计，以及前后保险杠的通风口均有助于刹车冷却。后保险杠采用了一个新的扩散器，并搭配一个降低的全黑尾翼和三出排气口，设计团队还专门对排气口进行了一些改动，中心端口要比外侧端口大。整体显得更运动更霸气。

【雨，雨，走开！】

2023款本田思域Type R拥有四种驾驶模式：Comfort、Sport、+R和Individual。我们的领队司机要求我们将汽车保持在舒适模式（Comfort），这个模式将会软化悬架，以应付这些恶劣的条件下在角落的外侧前轮上保持一些重量以获得更好的抓地力，它还可以使牵引力和稳定性控制系统保持全速运转。

在第一次赛道会议期间，我只注意到稳定性控制。我知道我应该注意改进后的6速手动变速箱、更坚固的底盘和更快的转向，但我所能想到的就是担心会不会滑出这条赛道并失去当天的赛道特权。

我可以的，因为全新Type R的稳定性控制非常好，它可以让汽车滑动到足以让我有点兴奋的程度，但随后它会启动以拯救我的屁股。一切就绪后，我会向前轮提供一点动力，并在这四圈领先/跟随中追上我前面的汽车。

我的第二节课雨已经停了，虽然人行道上还有水，但我更有信心了。即使在舒适模式下，转向也非常快速和沉重，这个变速箱得赞一下，新的转速匹配技术非常好，从不干扰，它消除了降档时对动力传动系统的任何冲击。

在最后一圈，我感觉很好，于是切换到运动模式。转速匹配变得更加积极，迅速加速到正确的发动机转速以匹配我更快的换档。阻尼器变硬了，虽然我在仍然潮湿的条件下有一两次失去抓地力，但稳定控制系统使得Type R恢复了控制。油门在这里变得更锐利，转向更重。一切都感觉很好。

【干场地】

第二天早上，本田给了我们最后一次在干燥赛道上驾驶的机会。虽然对于Cup 2轮胎来说仍然太冷，但我们到达时发现赛道工作人员已经为4S轮胎预热了，我们已经准备好出发了。

现在我足够冷静，可以真正体验2023款本田思域Type R所提供的一切性能感受。我切换到+R模式以获得最佳性能，并且在可能的情况下，我将它降到最低，以从这台小型2.0升涡轮增压发动机中获得所有315马力和420牛·米的扭矩。我能够在直道上挂上四档，但在进入7号急转弯右手弯时我把它开得太快了一点。没关系，因为ABS启动，使汽车保持在一条直线上，并使我减速到足以顺利转弯，这足以见证新车的稳定性。

ess转弯——8号角和8A号角——每次都困扰着我，但这次我全力以赴，更快地恢复动力。限滑前差速器保持动力流向人行道，我感觉不到任何车轮空转。在不知不觉中，我已经增加了对我身后汽车的领先优势。这比我想象的要容易，但需要一些勇气。

赛道驾驶并不是最有效的燃料使用方式，即使它因赛道条件而回拨也是如此，并不能体现Type R的燃油性。EPA给出的Type R燃油经济性评级为城市道路每升能跑9.35公里，高速公路每升能跑11.9公里，综合每升能跑10.2公里。当然，在我们对这一说法发表评论之前，我们必须在现实中驾驶一辆。

【兄弟，我的加热座椅在哪里？】

在内部，买家可以获得红色运动座椅，这些座椅对于通勤来说足够舒适，但也提供充足的臀部和侧面支撑。铝制饰边与黑色仪表板相结合，构成了一个简单而令人愉悦的视线组合。9.0英寸触摸屏是从上一型号的7.0英寸单元发展而来的。10.2英寸的可配置仪表组有一种设计用于舒适和运动模式，另一种设计用于+R，提供有关温度、重力和单圈时间的更多信息。

本田通过本田LogR性能数据记录器全面收集2023款思域Type R的数据。这项技术不再需要智能手机应用程序即可工作，虽然我没有时间试用系统，但这个自动评分功能似乎非常酷，此功能将会监控加速、制动和转向输入，并生成平滑度分数。

买家还可以获得无线Apple CarPlay和Android Auto、无线智能手机充电以及本田高级驾驶辅助设备传感套件。这包括自动紧急制动、自适应巡航控制、主动车道控制和车道偏离警告等标准配置。Type R还增加了交通标志识别、后方交叉交通警报和盲点监控器。

【完美是昂贵的】

售价方面，2023款本田思域Type R预计需支付43,990美元（约为31.11万人民币）。本田最接近的竞争对手是充满乐趣的丰田GR Corolla，它的动力可能有所下降，但配备了全轮驱动，并且售价要比Type R低7,000美元（约为49.52万人民币），不过我会为GR Corolla加装前后限滑差速器以及加热座椅和方向盘，最终价格仍然低于39,000美元（约为27.58万人民币）。

其他竞争对手包括大众高尔夫GTI，它拥有不到250匹马力，其价格也反映了这一点，全轮驱动的Golf R价格略高，但也充满驾驶乐趣。您或许能够以33,000美元（约为23.34万人民币）的价格买到一辆现代Veloster N，但这家韩国汽车公司不会生产2023款车型了。

这使得买家的做选择时是一个艰难的决定，但忠实爱好者甚至可以秒做出选择。本田在升级2023款思域Type R方面做得很好，为这一代人带来了更多的性能和乐趣。它成熟的外观很吸引人，内部技术和设计也是首屈一指的。但是，它是这一堆性能车中最昂贵的。

至于我，我期待着在天气晴朗、天气预报中没有一滴雨的情况下，在曲折的小路上慢慢驾驶并深度感受这辆Type R。