广汽丰田bZ4X，大厂出品确实不凡

提到纯电动车，你会想到什么车型？随着汽车消费习惯的日益变化，消费者对于购车的理念也有所调整，面对新能源车型接受度越来越高的消费者，新能源车型可以说死百花齐放，尤其是国产品牌，但作为传统大厂车企出品的纯电车型你期待吗？

今天给大家试驾的这一款就是广汽丰田bZ4X，面对丰田旗下首款纯电平台打造的车型，bZ4X 到底会带给我们什么样的体验， 毕竟在燃油车市场，丰田可是有着标杆性地位的。

外观上，bZ4X 一改往日丰田燃油车稳重的印象，转而是一种前卫大胆的设计，同时又兼具科幻性和运动性。封闭式的前格栅，犀利灵气的远近光分离式的前大灯组，使整个锤头鲨式的设计风格更具视觉冲击力。车身侧面采用将概念 100% 还原的思路，视觉效果既有未来感同时还兼具包容度。车尾采用丰田系惯用的 " 玻璃舱 " 设计，大面积的后风挡契合悬浮车顶营造足够未来感的视觉冲击。基于 e-TNGA 打造的纯电中型 SUV，车型尺寸 4690/1860/1650mm，轴距为 2850mm，妥妥中型 SUV的尺寸。

智能安全部分，此次 bZ4X 升级了 TSS 3.0 智行安全系统，在原有功能（PCS、LTA 、DRCC、LDA）补强升级的基础上，还新增 PDA（世界首创）、EDSS、RSA 三项辅助系统，并首次支持 OTA 远程升级。

动力部分，新车提供了前驱版和四驱版两种驱动形式，其中前驱版搭载的驱动电机最大功率为 150kW，峰值扭矩为 266.3Nm；四驱版车型搭载的驱动电机最大功率为 160kW，峰值扭矩为 337Nm，续航部分，CLTC 工况下提供 400km、500km、560km 以及 615km 四种续航。在电池方面，广汽丰田bZ4X采用丰田与宁德时代共同研发的三元锂电池，由96个小电芯串联而成，对于电池储电量的衰减问题，按照官方说法，丰田对该电池的研发目标是十年后电池容量依旧保持在大于等于90%。

这里一定要提一下bZ4X的越野能力，作为纯电车型，它在非铺装路面以及恶劣路况下的越野能力确实不凡。采用的是丰田与斯巴鲁共同研发的X-MODE电控四驱系统，该四驱系统最大的亮点就是Grip-Control智能蠕行模式和“电子限滑”能力。在蠕行模式下，驾驶者可以自由调节2-10km/h的速度来通过恶劣路段，脱困能力比较出色。

由e-TNGA平台打造的广汽丰田bZ4X，拥有低重心、高刚性的设计特点。前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架的设计，在日常驾驶过程中以舒适性为主，对于细碎震动的过滤十分彻底，并且在路过坑洼路面时，也并不会出现任何多余的跳动，一定程度上提升了车辆的行驶品质。而另一方面，在激烈驾驶的过程中，这套悬架系统又表现出了出色的韧劲，在较快时速过弯时也并不会展现出太大的侧倾，当然这一表现的主要功劳还得归功于高刚性且轻量化的前减震器。

总的来说，广汽丰田bZ4X是一款很有诚意车型，加上深厚品牌的背书，广汽丰田 bZ4X 大概率会拥有一个不错的市场表现，具体产品亮点，非常建议大家去店内试驾体验一番，大厂出品确实不凡。