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今年来最火热的赛道莫过于是新能源赛道了，而除了新势力不断入伍外，传统车企更是加快了自家转型的速度，生怕自己丢失未来的关键赛道。
日前，一汽-大众官宣，旗下纯电动家族ID.系列车型累计销量突破来了10万辆。这一消息爆出，所有人都在惊呼，一汽-大众仅用不到2年，电动化转型迎来了新的里程碑。当然，10万辆的累计销量在如今的新能源汽车市场中并不算出类拔萃，相比一汽-大众本身的燃油车销量更是微不足道。但始终是个新的里程碑。
目前，一汽-大众纯电的产品仅有ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款车型，前者定位于紧凑型纯电SUV，售价区间18.73-28.73万元；后者定位于中型SUV，补贴后售价25.23-33.69万元。而一汽-大众在新能源市场仅凭这两款车型即可达到这样的成绩，不少人说毕竟背靠一汽-大众啊。
平心而论，我们都知道现在的自主品牌做得有多好，一汽-大众作为传统的燃油车企转型新能源领域其实没有什么优势，反而一份部分消费用户会担心其“油改电”而得不到关注度。因此小编觉得这无关是否背靠一汽-大众的原因。毕竟观众的眼睛都是雪亮的，即使你背靠大品牌，但只要你的产品实力不过关我就不会买你的车。
自身技术过硬、产品优秀
背靠一汽-大众，使得ID.系列被广大用户“认识”，但仅仅只是起到一个较好的宣传效果，ID.系列能有今天的成绩靠的只是自身的技术以及不错的产品表现力罢了。
值得我们注意的是，ID.系列诞生于大众专研的新能源MEB平台，具有毫无妥协的纯电动基因，区别于一般车企的“油改电”，而是一款纯正的新能源平台，单凭这一点，ID.系列就赢了许多车企。另外，凭借一汽-大众多年来的造车经验以及品质保障等方面的优势，使得ID.系列从被广大用户“认识”到被熟知以及接受。
ID.系列不仅被广大用户所接受，还得到了官方权威的认可。ID.4 CROZZ获得21年度世界车、欧洲ENCAP五星安全评价、美国IIHS最高安全奖、中国环保车等诸多奖项。同时，ID.4 CROZZ还以全优成绩通过了业内首次双假人侧面柱碰试验，成功通过国内首次公开电动车螺旋翻滚挑战。
积极推动电动化转型
日前，大众品牌负责人Thomas Schaefer表示，大众将在2026年前推出10款新电动车，包括预期售价低于2.5万欧元（约合18万元人民币）的入门级车型。2026年后则将采用续航能力、性能表现等方面更加优秀的全新的 SSP 平台。
在最新的产品矩阵布局中，大众更是再推全新纯电入门SUV，基于专研的MEB平台打造，新车或命名ID.3 X。而此次的新车其市场售价也将低于品牌旗下ID.4车型，届时也将成为ID家族中“最便宜”的纯电SUV车型。
汽车网评：不可忽视传统车企的电动化转型
回归现实，一汽-大众的表现只不过是传统车企的缩影，背后反映的才是我们应该关注的，传统车企在新能源赛道上似乎也“后来居上”。而如今的新能源市场也不再是当初完全“年幼”的市场，当初大声喊着“造车”的新势力们坚持下来的又有多少？自主品牌更是需要把核心技术掌握在自己手中，不断研发且推陈出新才可以实现真正的“弯道超车”，以此站得更稳。
不仅传统车企积极推动自身的电动化转型，越来越多的合资车企、海外车企纷至沓来加入新能源赛道，每一个都是不容小觑的存在，有压力才会有动力，不知我们的自主品牌面对这一局势又会采取怎样的措施？让我们拭目以待。
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